帶濕帶銹施工防腐涂料賣價

壓載艙涂層保養的重要性不言而喻。接下來講一講壓載艙保養的難度。壓載艙內部結構復雜，而且環境濕度大，如果采用傳統方式進行維修，維修壽命基本在3-6個月，要么油漆起皮、開裂；要么就是銹蝕又重新滲出來。每隔3-6個月折騰一次，麻煩不說，成本也很高，所以這也是為什么很多船東寧可躺平的原因。而我們的水處理+超耐涂料就完美的解決了以上的技術難題。我們和傳統工藝較大的區別就是表面處理要求極低，只需要達到WJ-4的標準。早做早省。低VOC護航船員：施工異味降低90%，健康與效率兼得。帶濕帶銹施工防腐涂料賣價

RA 500M產品特性：普及適用于飛濺區以下的支架，管道和結構的保護；以很小的工作量和停機時間修理孔洞、滲漏、裂縫、脫落和其他缺陷；特別設計用于水下或在非常潮濕的地區；用于制作不良的金屬和混凝土襯底；適用于濕的飽和金屬和混凝土；該系統具有優異的耐磨性，能夠承受波浪作用引起的嚴重物理應力；漆膜分散及色擴散現象非常輕微該產品降低了MIC(微生物誘導腐蝕)和SRB(硫酸鹽還原細菌)的風險；適合與其他水下應用產品,如Diver-stix?和Diver-filler?配合使用；可接受經過手工或水清潔等表面處理方式處理過的表面。廣東零VOC防腐涂料什么價格航天級玻璃鱗片技術，防腐效能超國標2.3倍實測驗證。

寬克超耐涂料在海工項目上應用探討項目類型：海上鉆井平臺，海上升壓站，海上風電等。共同點：都面臨著處理失效涂層，常規維修保養的痛點和難點！1.推薦涂料：寬克RS500P?低表面處理:性能超越任何所謂低表面處理涂料，適用于較差的表面處理等級(St2或WJ-4)。因此它被稱為耐銹涂料。?耐濕性:性能超越任何所謂耐潮涂料，可在任何濕度下，并應用于真正潮濕和凝水的表面。因此它被稱為耐濕涂料。?無溶劑:100%固體含量，無通風，除濕或加熱要求。在應用或貯存期間無火災隱患。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環氧涂料或其他傳統的壓載艙涂料兼容。?與所有環氧車間底漆兼容。?節省成本:節省了大量的表面處理費用，輔助設備費用(除濕器,通風機,加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內即可投入使用)。?無涂裝間隔:維護項目的比較好選擇。?可水下固化:減少使用等待時間。是一種創新的無溶劑，耐濕和耐銹的環氧樹脂涂料。可牢固貼附在不同底材表面，形成完全封閉的保護，阻止銹蝕發生從而達到比較好的長效防腐效果。

寬克RA500M?耐濕性:性能超過任何所謂耐潮涂料,因此它被稱為耐濕涂料。該產品可應用于任何濕度，高濕度、雨、水對涂料性能都沒有影響。?無溶劑:100%固體含量,無通風,除濕或加熱要求。在應用或貯存期間無火警危險。?節省成本:節省了大量的表面處理費用,輔助設備費用(除濕器,通風機,加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內即可投入使用)。?可水下固化:減少使用等待時間。?無涂裝間隔:維護項目的比較好選擇。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環氧涂料或其他傳統的壓載水箱涂料兼容。?與所有環氧車間底漆兼容。?長效保護:玻璃磷片技術確保長期性能,壽命可達25年(提供保函),遠遠超過IMO/PSPC的要求。濕基板上的附著力測試結果遠遠超過了1300psi以上的工業規范(干砂噴丸)。?減少MIC風險(微生物引起的腐蝕)和硫酸鹽還原菌的,因為它不含有溶劑。?優異的耐化學性。銹蝕面積1%預警：智能巡檢+精點修，防患于未然。

產品特性

極低表面處理要求：性能超越任何所謂低表面處理涂料，適用于表面處理比較低的等級要求(WJ-4)。因此它被稱為耐銹涂料。耐濕性：性能超越任何所謂耐潮涂料，可在任何濕度下，并應用于真正潮濕和凝水的表面。因此它被稱為耐濕涂料。無溶劑：100%固體含量，因此沒有通風，除濕或加熱的要求。在應用或貯存期間無火災隱患。多種表面處理方法：根據工況條件可自由選擇**方便和**經濟有效的表面處理方法，如噴砂、濕噴砂、高壓水(500-800bar)、超高壓水(800-2000bar)或動力工具等。兼容性：涂層與幾乎所有的傳統環氧涂料及聚氨酯涂料兼容。甚至包括丙烯酸及醇酸涂料。節省成本：節省了大量的表面處理費用，輔助設備費用(除濕器，通風機，加熱器等)，減少等待時間(液艙在6-12小時內即可投入使用)。涂裝間隔：可直接覆涂于超過涂裝間隔的老舊涂層，是維護保養項目的比較好選擇。可水下固化：減少施工項目恢復運營的時間。 無間隔覆涂黑科技：老舊涂層直接上漆，結合力8Mpa超新造船標準。福建兼容性防腐涂料性價比

綠色融資敲門磚：采用環保工藝可獲得銀行利率優惠0.5%。帶濕帶銹施工防腐涂料賣價

采用水處理+超耐涂料進行壓載艙維修有以下幾大優勢：首先是高質，我們可以提供5-10年的防護，完全達到了船東的預期其次是高效，整船壓載艙維修時間很短，7-10天內就全部維修完畢，單艙在合理安排的情況下很短2天就可以完工，一天沖水，一天做油漆。傳統工藝維修，單艙沒有兩個禮拜根本完工不了，整艙維修在船廠至少呆一個月。如果當中再遇到諸如天氣情況等因素干擾，整艙維修的時間會更長。之后是經濟。我們可以做到精細維修，哪里需要修哪里，維修面積可控。同時，維修的時候無需除濕設備，有效節省能耗及人工，比傳統維修方式綜合成本可以降低50%-80%。這批船很少的涂料只用了600KG，很多的大概用了8噸，作為整船壓載艙維修的話，油漆用量還是比較少的。這家船東非常有遠見，這批船維修完畢后，部分船只高價賣掉了，船東獲益豐厚。帶濕帶銹施工防腐涂料賣價

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