碳化硅由于化學性能穩定、導熱系數高、熱膨脹系數小、耐磨性能好,除作磨料用外,還有很多其他用途,例如:以特殊工藝把碳化硅粉末涂布于水輪機葉輪或汽缸體的內壁,可提高其耐磨性而延長使用壽命1~2倍;用以制成的高級耐火材料,耐熱震、體積小、重量輕而強度高,節能效果好。低品級碳化硅(含SiC約85%)是極好的脫氧劑,用它可加快煉鋼速度,并便于控制化學成分,提高鋼的質量。此外,碳化硅還大量用于制作電熱元件硅碳棒。碳化硅的硬度很大,莫氏硬度為9.5級,只次于世界上較硬的金剛石(10級),具有優良的導熱性能,是一種半導體,高溫時能抗氧化。碳化硅比重為3.20~3.25,顯微硬度為2840~3320kg/mm2。楊浦區碳化硅
其中碳化硅和氮化鎵是目前商業前景較明朗的半導體材料,堪稱半導體產業內新一代“黃金賽道”。歷史上人類一次發現碳化硅是在1891年,美國人艾奇遜在電溶金剛石的時候發現一種碳的化合物,這就是碳化硅初次合成和發現。在經歷了百年的探索之后,特別是進入21世紀以后,人類終于理清了碳化硅的優點和特性,并利用碳化硅特性,做出各種新器件,碳化硅行業得到較快發展。相比傳統的硅材料,碳化硅的禁帶寬度是硅的3倍;導熱率為硅的4-5倍;擊穿電壓為硅的8倍;電子飽和漂移速率為硅的2倍。種種特性意味著碳化硅特別適于制造耐高溫、耐高壓,耐大電流的高頻大功率的器件。楊浦區碳化硅廠家電話黑碳化硅含SiC約95%,其韌性高于綠碳化硅。
2012年**季度,中國鋼鐵廠開工率較低,只有到10月份以后鋼廠增加了開工率,對原料和耐火材料的消耗才略有增加,消耗了部分庫存。據海關統計顯示:2012年全年,中國碳化硅出口16.47萬噸,同比下降23.83%,出口2.75億美元,同比下降44.28%,出口平均價格1671.53美元/噸,同比下降26.84%。出口量價大幅度下降。全年領證量合計17.1萬噸,占全年出口量的104%。生產的碳化硅主要的出口國家有美國、日本、韓國、及某些歐洲國家。從出口的20個省市分析,比2011年增加了一個新疆。出口數量在萬噸以上的省市分別依次為寧夏、河南、江蘇、北京、遼寧和山東,合計出口量11.8萬噸,占出口總量的71.64%,市場份額分別為18.21%、12.99%、12.71%、11.4%、9.72%和6.61%,六個省市出口數量均呈下滑態勢,其中寧夏同比下滑幅度較高,為32.62%;從出口單價看,同比下滑幅度較大的是遼寧,達35.3%,寧夏和江蘇的單價同比下滑也高于全國平均數。
碳化硅MOSFET和碳化硅二極管用于太陽能,UPS,工業,汽車等應用:主要集中在光伏儲能中的逆變器,數據中心服務器的UPS電源,智能電網充電站等需要轉換效率較高的領域。但是隨著近些年電動和混合動力汽車(xEV)的發展,SiC也在這個新領域迅速崛起,輻射的產業包括能源(PV,EV充電,智能電網等)、汽車(OBC,逆變器)、基礎設施(服務器)等。與常規硅相比,WBG材料具有相對較寬的能帶隙(在價帶和導帶之間)。碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)是當今使用較普遍的WBG材料。表1顯示了WBG和Si基材料的主要特性。 碳化硅晶體結構分為六方或菱面體的 α-SiC和立方體的β-SiC(稱立方碳化硅)。
碳化硅半導體材料的革新:碳化硅基功率器件性能優于硅基器件,更高效,更節能,更輕便!隨著寬禁帶半導體技術的日益普及,需要在高溫和苛刻的電流循環條件下,對二極管操作進行各種耐久性測試,以評估其性能。毫無疑問,功率電子器件作為基本元器件,將在未來幾年中持續發展。而新型碳化硅(SiC)半導體材料更是不負眾望,它比傳統硅材料導熱性更佳、開關速度更高,而且可以使器件尺寸做到更小。因此,碳化硅開關也成為設計人員的新寵。碳化硅二極管主要為肖特基二極管。一款商用碳化硅肖特基二極管十多年前就已推出。碳化硅具有優良的導熱性能,是一種半導體,高溫時能抗氧化。寶山區碳化硅費用哪家便宜
要制成碳化硅微粉還要經過水選過程,要做成碳化硅制品還要經過成型與結燒的過程。楊浦區碳化硅
碳化硅器件的極限工作溫度有望達到 600℃以上, 而硅器件的較大結溫只為 150℃。碳化硅器件抗輻射能力較強,在航空等領域應用可以減輕輻射屏蔽設備的重量。碳化硅器件對電動車充電模塊性能的提升主要體現在三方面: (1)提高頻率,簡化供電網絡; (2)降低損耗,減少溫升。 (3)縮小體積,提升效率。較大的增長機會在汽車領域,尤其是電動汽車。基于SiC的功率半導體用于電動汽車的車載充電裝置,而這項技術正在進入系統的關鍵部分——牽引逆變器。牽引逆變器為電動機提供牽引力,以推動車輛前進。SiC正在進軍車載充電器、DC-DC轉換器和牽引逆變器。車載充電器通過電網為車輛充電。楊浦區碳化硅
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