2010年整個齒輪產業實現工業總產值946.35億元，齒輪全行業市場需求超過1400億元，世界排名第二。從規模和銷售額等各方面因素來看，齒輪產業已然成為中國機械通用零部件基礎件領域的“先進”級行業。中國已經成為名副其實的世界齒輪制造大國。2011年末，我國軸承、齒輪、傳動和驅動部件的制造工業企業達2319家，行業總資產達2483.16億元，同比增長20.59%。2011年，我國規模以上軸承、齒輪、傳動和驅動部件的制造工業企業實現主營業務收入達3144億元，同比增長28.00%；實現利潤總額達230.4億元，同比增長22.08%。粉末冶金齒輪的制造成本不高且能夠實現量產，降低了機器制造的總體成本。上海小錐齒輪零件
低碳化已成為制造業發展的主題。隨著越來越多的國家做出低碳化承諾，節能減排將是企業下一步技術發展的方向。行業也應抓住低碳經濟的機遇，提前介入混合動力、燃料電池、電機電子等新能源技術的研究；進一步挖掘傳統能源的潛力，大力發展再制造等技術，推動產業實現綠色發展、循環發展。輪齒（齒）──齒輪上的每一個用于嚙合的凸起部分。一般說來，這些凸起部分呈輻射狀排列。配對齒輪上輪齒互相接觸，導致齒輪的持續嚙合運轉。齒輪結構分類：一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。廣東雙聯齒輪工廠粉末冶金齒輪可以在高溫、強腐蝕和高壓等環境下穩定工作。
經濟全球化和貿易保護主義正處于博弈階段，但總體趨勢是經濟全球化。同時，后金融危機時代，人民幣面臨著升值的巨大壓力。這意味著進出口格局將產生新的變化，更多的國際產品將進入中國與國產品牌直接競爭。我國齒輪企業必須要在競爭中走向成熟。未來的競爭格局將是集團化趨勢明顯，行業集中度提高；國際大企業重心轉移，紛紛加大對中國等新興市場的投入，國內競爭國際化加劇；國外企業越來越重視中國元素，未來將專門研發針對中國市場的產品。
汽車傳動中的齒輪類型：無非是把熱能或者電能轉換成機械能才能使得汽車跑起來。但是這個時候的從發動機或者電機出來的扭矩還比較小,我們需要變速器/減速器來對扭矩進行一定比例的放大,降速增矩，那么這個實現就需要用到齒輪傳動了。在汽車傳動系統中,常見的齒輪類型如下:直齒斜齒輪這類齒輪常見與各類車型的變速箱,SUV車型的PTU,電驅動三合一的EDU中。斜齒輪的制造工藝很成熟,各行各業都會用到這類齒輪。汽車行業的精度要求稍高,常見是ISO 6級5級精度。粉末冶金齒輪的優點在于制造成本低，加工精度高。
東漢初年（公元1世紀）已有人字齒輪。三國時期出現的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動系統。晉代杜預發明的水轉連磨就是通過齒輪將水輪的動力傳遞給石磨的。史書中關于齒輪傳動系統的很早記載，是對唐代一行、梁令瓚于725年制造的水運渾儀的描述。北宋時制造的水運儀象臺（見中國古代計時器）運用了復雜的齒輪系統。明代茅元儀著《武備志》（成書于1621年）記載了一種齒輪齒條傳動裝置。1956年發掘的河北安午汲古城遺址中，發現了鐵制棘齒輪，輪直徑約80毫米，雖已殘缺，但鐵質較好，經研究，確認為是戰國末期（公元前的3世紀）到西漢(公元前的206～公元24年)期間的制品。粉末冶金齒輪的制造工藝具有先進和獨特的特點，可以生產具有高精度和高質量的齒輪。杭州粉末冶金齒輪定做
齒輪的制造需要高精度的加工設備。上海小錐齒輪零件
齒輪類型：按傳動比分：定傳動比——圓形齒輪機構(圓柱、圓錐）；變傳動比——非圓齒輪機好構（橢圓齒輪）；按輪軸相對位置分：平面齒輪機構、直齒圓柱齒輪傳動、外嚙合齒輪傳動、內嚙合齒輪傳動、齒輪齒條傳動、斜齒圓柱齒輪傳動、人字齒輪傳動、空間齒輪機構、圓錐齒輪傳動、交錯軸斜齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動。按工藝分：錐形齒輪、毛坯半制品齒輪、螺旋齒輪、內齒輪、直齒輪、蝸輪蝸桿。隨著科學的發展，齒輪已經慢慢由金屬齒輪轉變為塑料齒輪。因為塑料齒輪更具有潤滑性和耐磨性。可以減小噪音，降低成本，降低摩擦。上海小錐齒輪零件
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