鐵路運輸安全(safetyofrailwaytraffic)在鐵路運輸生產過程中,能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態,亦即人或物遭受損失的可能性是可以接受的。若這種可能性超出了可接受的范圍,即為不安全。鐵路運輸安全是伴隨著生產過程而存在的。只要存在運輸生產活動,就會出現安全問題。然而,安全又是生產的前提和保證,正常有序的生產同系統的安全運行和管理是不可分割的。因此,在鐵路運輸生產過程中,必須正確處理好安全與效率、效益的矛盾。對鐵路日常運輸生產的組織與指揮,由鐵路運輸部門設立調度機構統一實施。本地鐵路運輸價格網
每一列車調度員指揮的區段稱為調度區段,它的長度是根據區段的行車量、貨運量和設備情況確定。通常一個調度區段包括一個機車牽引區段。但在行車量小的方向或設有行車指揮自動化設備的方向,一個調度區段可以包括幾個牽引區段;反之,一個牽引區段也可能分為幾個調度區段。列車調度員利用調度電話、列車無線調度電話等從他指揮的調度區段不斷地收取列車運行信息,并根據列車運行的實際情況,采取相應的運行調整措施,以保證實現列車運行圖。列車調度員可采取的調整措施有:加速列車運行,改變會讓地點、會車方式,組織反方向行車,組織列車合并運行,開行續行列車等。調整措施的命令通過列車運行調整計劃向車站發布,并通過填畫實績運行圖監督實施。江蘇鐵路運輸24小時服務鐵路項目投資規模大,進入門檻過高,民間資本難以取得決策權。
鐵路運輸設備是影響運輸安全的另一個重要因素。影響運輸安全的鐵路運輸設備包括運輸基礎設備和運輸安全技術設備兩類。運輸基礎設備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等;運輸安全技術設備包括安全監控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等。鐵路運輸事故按性質及所造成的損失,可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故等5個級別。典型的鐵路運輸事故有機車車輛***脫軌事故、機車車輛傷害事故、電氣化鐵路觸電傷害事故,以及營業線施工事故等。
3.機車車輛傷害事故的主要隱患機車車輛傷害事故的主要隱患有:作業人員安全思想不牢,違章搶道,走道心、鉆車底;自我保護意識不強,違章跳車、爬車,以車代步,盲目圖快,避讓不及,下道不及時;作業防護不到位,作業中不加保護措施,線路上作業不設防護或防護不到位等。4.電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的主要隱患電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的主要隱患有:電化區段作業安全意識不牢,作業中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位;接觸網網下作業帶電違章作業;接觸網檢修作業中安全防護不到位,不按規定加裝地線,或作業防護、絕緣工具失效;電力機車錯誤進入停電檢修作業區等。鐵路運輸設備是影響運輸安全的另一個重要因素。
鐵路吸引民間資本存在諸多的難點和障礙。鐵路項目投資規模大,進入門檻過高,民間資本難以取得決策權;鐵路具有一定的自然壟斷性和明顯的網絡型效應,路網的使用權和通路權方面可能出現不公平,如地方和鐵路的矛盾;定價機制沒有市場化,盈利模式尚未形成,票務和收費結構仍然由國家控制,民間資本收益缺乏保障等。本文認為應落實以下方面:1.加快政企分開,建立多元化、市場化的鐵路投融資體制鐵道部要積極推進政企分開,要進行分類建設分類經營,對于公益性的項目,主要就是依靠各級**投資和**;對于經營性線路,要準許客運專線公司具備經營自**,能夠擁有一定的運輸調度指揮權,財務**核算,可以自負盈虧,因而可進行市場化融資方式,吸引資本市場資金,利用項目融資引入社會資本。對于經營過程由于承擔社會責任形成的損失,如救災***運輸等,鐵道部應該**國家給予補貼,從而確保外部投資者利益。鐵路吸引民間資本存在諸多的難點和障礙。天津鐵路運輸總結
機車車輛脫軌事故的主要隱患有:機車車輛配件脫落。本地鐵路運輸價格網
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