深圳充電樁源頭廠家

廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬城萬充”）160kW/240kW一機四qiang直流充電樁，適用于城市及周邊區域開放式公共停車場、電動公交車、物流車配套充電站場、商業中心快速充電站等。支持四qiang同時充電功能、四qiang功率動態分配功能，單qiang充電功率可達180kW。充電運營商可通過萬城萬充充電管理平臺對充電樁進行實時監控，掌控運行狀態，對充電故障遠程智能診斷，軟硬件多重防護，為用戶提供完善的充電安全保障。萬城萬充一機四qiang直流充電樁可兼容160kW/240kW，靈活擴容，四面開門結構設計，維護簡單便捷。250A快充輕量化qiang線，線徑更小，重量更輕，操作靈活。交流充電樁的成本較低，適合用于長時間停車充電。直流充電樁的成本較高，適合用于快速充電。深圳充電樁源頭廠家

廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬城萬充”）60kW/120kW/180kW一機雙qiang直流充電樁，功率動態分配，單qiang功率可達180kW，高效快充，適用于城市及周邊區域開放式公共停車場、電動公交車、物流車配套充電站場、商業中心快速充電站等。萬城萬充充電管理平臺實時監控，掌控運行狀態，對充電故障遠程智能診斷，軟硬件多重防護，為用戶提供完善的充電安全保障。萬城萬充60kW/120kW/180kW一機雙qiang直流充電樁可支持靈活擴容，可兼容120kW/180kW，可選配降噪方案，充電時噪音低于70分貝，三面開門結構設計，維護簡單便捷；250A快充輕量化qiang線，線徑更小，重量更輕，操作靈活。應該怎么做充電樁推薦貨源萬城萬充提供了充電樁的遠程控制和監控功能。

“新基建”指發力于科技端的基礎設施建設，主要包括七大領域：5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網。初步看來，“新基建”七大領域中與國網直接相關聯的似乎只有特高壓。然而，實際上，國網在除了“高鐵與城鐵”建設之外的六大領域均有涉及。特別是對新能源汽車充電樁建設，早在十多年前已經開始布局。在國家政策的大力扶植下，新能源汽車產業飛速發展。中國新能源汽車銷量達到120.6萬輛，連續兩年超過百萬。汽車充電樁產業也水漲船高。尤其在近幾年新能源汽車補貼退坡的背景下，汽車充電樁成為資本競相追逐的新“藍海”。大象起舞，汽車充電樁市場競爭形勢或將面臨劇變。而對于國網相關設備商，特別是充電設備廠商而言，這無疑又是一塊巨大的蛋糕。

因為《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》和《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-）》等對汽車充電樁強有力文件的出臺，大量資本和企業害怕錯過機會，蜂擁進入，而行業方向當時卻并不明朗，因此許多企業如無頭蒼蠅亂鉆，發展極不均衡。首先是因為補貼的偏向性而過度投資成本低充電慢的交流樁，而且過多地考慮了電力成本和場地資源，忽略了市場需求，導致汽車充電樁利用率低，運營商不斷虧損，下面的上海公共樁利用率可以看到，近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間，但是充電利用率一般需高于5%才有機會實現盈虧平衡；建設標準上當時也參差不齊、質量各異，用戶體驗感差；還有就是重建設輕運營，幾乎但賺到微薄的服務費，大量用戶流量的增值服務沒有很好的挖掘。幾大原因共同造成了行業雜亂、盈利困難的瓶頸狀態，不過運營商已經意識到這些問題，在發展上日漸趨穩，更注重精細化運營、流量數據價值等輕資產，汽車充電樁建設上也由補貼導向向自身盈利轉變，并以用戶需求為主，提高汽車充電樁利用率，增強盈利能力。充電樁可以根據電動車輛的充電需求進行智能分配。

回顧以往政策，因為車與樁發展不協調，電動車的扶持力度上逐漸減弱，重心向汽車充電樁配套服務設施轉移，但補貼格局上總體還是“國補對車、地補對樁”。新基建契機之下，中間的頂層設計和地方政策如何執行對于汽車充電樁的運營發展起到定心丸的作用。征求意見稿中第六章內容明確提出要完善基礎設施建設，而大功率這點也就意味著重點在于直流快充設施的建設，充電樁補貼會更向這方面聚集，尤其是新能源公交車、運營車較多的大中型城市。不過，因為還會繼續從數量和車樁比兩個維度設立建設目標，私人樁作為主力不可或缺，推進居民區汽車充電樁建設、充電樁鼓勵私人汽車充電樁和公共充電站協同建設大潮流依然存在。與以前盲目發展、過于注重補貼投建數量不同，智能化對補貼方向有了新要求，政策支持方向也會由鼓勵投資轉向投資、運營、平臺、用戶等多角度考量，運營補貼將與運營質量掛鉤，真正對因地制宜、合理布局、智能運營、用戶為主的企業扶持。萬城萬充的充電樁設備具有智能充電管理功能，可以根據電池狀態調整充電速度。深圳充電樁源頭廠家

萬城萬充的充電樁耐低溫、耐高濕、防鹽霧、暴雨、灰塵等。深圳充電樁源頭廠家

未來4年將投資251億元，建成150座大規模集中充電站、38萬個汽車充電樁，據測算，由此可帶動電網建設、元器件及設備制造等相關產業投資約2000億元。而按照相關研究機構預估，未來10年，中國汽車充電樁設備和服務市場規模有望超過5000億元。“加快汽車充電樁建設，將間接拉動新能源汽車產業鏈投資需求，形成杠桿撬動效應。”國家發改委綜合運輸研究所助理研究員認為，撬動新能源汽車消費和投資，既能帶動動力電池、機械制造、橡膠玻璃、新材料等上中行業投資，也能釋放電池回收、維修銷售等服務業的投資需求。加快汽車充電樁建設，助力新能源汽車推廣，還能推動我國清潔能源變革和綠色交通發展。近年來，交通運輸行業石油消費占比近60%。我國純電動乘用車保有量有望接近1億輛，促進新能源汽車與可再生能源高效協同，可有效降低我國原油對外依存度。深圳充電樁源頭廠家

廣州萬城萬充新能源科技有限公司成立于2017年，旗下擁有2家子公司、23家孫公司，是國家高新技術企業、專精特新小巨人企業。公司已形成集充電樁研發生產銷售、充電網絡建設運營、平臺開發及增值服務于一體的充電閉環產業鏈，可為充電樁建站運營提供一站式解決方案。萬城萬充目前擁有3.5kW-720kW全功率段充電產品及配套解決方案，能夠滿足私人充電、公共運營商、地產物業、主機廠、公交物流車輛等多種充電場景的產品需求。同時構建開放式充電運營Saas管理平臺，全流程賦能商戶充電網運營管理、商戶站場運營管理、C端充電用戶的各式需求等服務。公司業務遍及粵港澳大灣區城市群京津經濟帶、長三角經濟帶、浙江大灣區及福建海西經濟帶。在夯實國內業務同時，萬城萬充目前正開拓海外充電產品銷售市場。