如果是現款車型的升級,因為未來盡量大的通用性地板保值一樣,聚氨酯磨具不變,如果開發成EPP的話,只要設計一個EPP結構,也能滿足一些調整,包括一些防下淺的調整。因為EPP產品做好之后,放到聚氨酯模具中去,聚氨酯磨具發泡,所以聚氨酯也不用來進行一些太多的改變,也可以滿足平臺的需求。所以說它可以降低整個平臺的開發成本。如果采用EPP構造的話,那么他只要改變EPP的外型,或者是雙密度設計,這里面有嵌入板,作用進行HP的微調,所以坐墊上用低密度,整體用了高密度。通過EPP外形改變,或者一些雙密度配置很好調整座椅的需求點,包括前部點對應同平臺,不同車型的需求。
比如說輕量化,彈性好,浮力環保,然后耐沖擊,多密度產品,隔熱隔音,能量吸收持久防油,水化學和結構強度。正因為它的這些產品特性,所以它廣泛應用于各類包裝和汽車內外室,在汽車行業。通過做實驗發現,在一個常溫的情況下,實驗速率是8公里每小時,對EPP立方體的表面作用45公斤的沖擊力,EPP通過三次沖擊,沖擊完之后靜止三分鐘,靜止90分鐘之后原本的EPP厚度還保持了97.2,基本上它有很強大的回復性。EPU和EPS只有83.4和45.9。 海南銷售EPP汽車座椅的優勢無錫點彩新材料科技有限公司為您提供 EPP汽車座椅服務,歡迎您的來電!
EPP材料的基礎樹脂高熔體強度聚丙烯,前列技術掌握在北歐化工及巴賽爾這兩家手上(寶馬、奔馳等**車用PP材料,多是這兩家聚烯烴化合物巨頭供的),日本的JSP公司也走在了前列,Sabic、撫順石化、韓國道達爾、新加坡TPC、中石化鎮海煉化、中國石油石化院等也都有研發及部分供應。在高熔體強度聚丙烯樹脂基礎上做EPP材料改性研發的企業眾多,日本的JSP、卡尼卡及國內的無錫會通、中廣核俊爾等處于**位置,隨著汽車輕量化的緊迫性及車內空氣質量環保法規的趨嚴,類似EPP等環保新材料,將加快在汽車領域的應用,未來EPP將與每個人息息相關。
EPP頭枕還有一個優勢,就是它的設計多樣性。EPP頭枕是可以不含骨架,有的EPP頭枕里面是含有骨架的,所以根據它的結構,各個車型的出發點不同。它可以設計的薄,也可以厚,可以中間鏤空,可以設計成跟骨架是一種裝配的方式,也可以設計成跟骨架是一體發泡的方式。所以它存在一個設計多樣性,來滿足不同客戶,不同車型的需求。EPP后排坐墊, 雖然是往主流方向發展,畢竟還沒有成為一個主流趨勢。因為在現在座椅上,有一個防下淺的要求。所以說常規坐墊構造在地板上會有一個隆起,來起到一個放下淺的作用。在地板上放一個聚氨酯坐墊,這是一個常規的做法。有時候地板沒有容積,考慮到SUV,各種坐墊翻轉。為了針對座椅防下淺,它會在座椅上或者是地板上追加一些鋼梁,追加一些其他材料來進行一個防下淺的作用。因為防下淺主要是體現在座椅下部的坐盆結構和地板上,所以聚氨酯坐墊它里面只要配備一些鋼絲骨架就可以,也可以稍微起到一個防下淺。 EPP汽車座椅服務,就選無錫點彩新材料科技有限公司,用戶的信賴之選,歡迎新老客戶來電!
汽車座椅在汽車內部占比較大,它的環保性要求很高,畢竟人們經常接觸到,如果有害 會危害乘車人員的身體健康,而epp材料比較大的優勢就是環保性,在高溫低溫下都不會產生任何的 物質,可降解。epp汽車座椅在緩沖效果上比其他的泡沫塑料好得多,彈性好,這就保證了在發生急剎、碰撞時能夠對沖擊具有緩沖作用,epp材料的抗沖擊能力是比較好的。隨著汽車排放標準、汽車產品材料回收再利用等政策法規的出臺,近年來,汽車產品減重、采用環保材料成為了汽車零部件供應商研發工作的重點。相對于汽車前排座椅而言,汽車后排座椅工況或者所需功能較為簡單。但由于目前座椅骨架多采用鋼鐵材料,因此,后排座椅整椅重量所占比例依然較大。另一方面,為追求乘坐舒適性,后排座椅所應用的聚氨酯泡沫較多,重量占比超過20%,因此,導致整椅材料回收利用率降低。無錫點彩新材料科技有限公司為您提供 EPP汽車座椅服務,期待您的光臨!東北泡沫EPP汽車座椅生產基地
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EPP材料是一種性能 的高結晶型泡沫材料,它是高熔體強度聚丙烯樹脂以CO2氣體為發泡劑在高溫高壓條件下制得的,通過改變發泡溫度和壓力可以制備密度不同的EPP材料。由于聚丙烯自身的特性以及獨特的發泡成型工藝使得EPP材料具有一系列優異的性能。內氣味及揮發性有機物(VOC)很大一部分來源于泡沫材料,因此,降低泡沫材料的小分子散發可以有效提升車內空氣質量。與汽車用其它泡沫材料相比,EPP泡沫在發泡及成型的過程中均未添加任何助劑,這使得其具有良好的氣味性和低VOC散發性能。江蘇直銷EPP汽車座椅公司
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