鄒平汽車覆蓋件沖壓模具設計

冷沖模具概述

  20年代開始，金屬制品、玩具和小五金等行業就使用沖床、壓機等簡易機械設備及相應的模具加工產品的毛坯或某些零部件，其中有用于落料、沖孔的“刀口模子”，用于金屬拉伸的“塢工模子”。當時各廠使用的沖壓設備功率不**多還是手扳腳踏。模具加工除使用少量簡陋的通用設備外，以手工為主，故而模具的精度不高，損壞率大。

  直到40年代初，才出現水壓機冷沖模具。隨著產品生產大量使用沖壓機床，1960～1970年，冷沖模具已從原來單沖落料、單沖孔模具發展為落料、沖孔復合模。又由于冷沖模架標準件的出現，使模具設計結構形式多種，精度也由此提高。同時，隨著熱處理技術的進步和檢測手段的完善，冷沖模具使用壽命提高5～7倍。這一時期，還由于成型磨削、電脈沖和線切割機等機床相繼使用，又采用硬質合金為模具材料，冷沖模具的制作工藝有了新的發展。 華諾機械地理位置優越，擁有完善的服務體系。鄒平汽車覆蓋件沖壓模具設計

五金沖壓模具加工工藝分類

   目前按完成工序的性質分類，包括沖裁模、彎曲模、拉深模等；按工序的組合程度分類，包括單工序模、級進模、復合模等；按自動化程度分類，包括全自動模、半自動模、手動模；按模具材料分類，包括聚氨酯橡膠模、鋼模等；……看你從哪個角度說。如果是按第一種分類，具體包括沖孔模、落料模、切邊摸、切斷模、剖切模、整修模、切舌模、彎曲模、拉彎模、拉伸模、卷圓模、脹形模、翻邊模、翻孔模、縮口模、擴口模、整形模、校平模、精沖模等。 鄒平汽車覆蓋件沖壓模具設計華諾機械擁有業內**人士和高技術人才。

在沖壓拉伸過程中，工件由于冷塑性變形，產生冷作硬化，使其塑性降低，變形抗力和硬度增大，再加上模具設計不合理，就需要進行中間退火，以軟化金屬，恢復塑性。

  退火一般采用低溫退火，即再結晶退火。

  退火時要注意的事項有兩點：脫炭和氧化。這里主要講講氧化。工件氧化后有氧化皮，害處有二：使工件有效厚度變薄，增加模具磨損。

  一般采用普通退火，為減少氧化皮產生，退火時要盡可能將爐膛裝滿，我們常用的方法有哪些：

  1、工件少時可與其他工件混裝（前提：退火工藝參數應基本一致）。

  2、將工件裝在鐵盒中焊封后再裝爐。為消出氧化皮，退火后要根據情況進行酸洗處理。

  也可采用氮爐退火，即光亮退火。不細看，幾乎和沒退火前顏色一樣。對付冷作硬化強的金屬或在試模中出現拉裂又無其它辦法時，增加中間退火工序。

為保證條料的正確送進和毛坯在沖壓拉伸模具中的正確位置，沖裁出外形完整的合格零件，模具設計時必須考慮條料或毛坯的定位。下面來看一下沖壓拉伸模具定位方式的選擇。

  1.擋料銷

  擋料銷的作用是擋住條料搭邊或沖壓輪廓以限制條料的送進距離。國家標準中常見的擋料銷有三種形式：固定擋料銷、活動擋料銷和始用擋料銷。固定擋料銷安裝在凹模上，用來控制條料的進距，特點是結構簡單，制造方便。由于安裝在凹模上，安裝孔可能會造成凹模強度的削弱，常用的結構有圓形和鉤形擋料銷。活動擋料銷常有于倒裝復合模中。始用擋料銷用于級進模中開始定位；

  2.導正銷

  在級進模中導正銷通常與擋料銷配合使用，以減少定位誤差，保證孔與外形的相對位置尺寸精度要求。當零件上沒有適宜于導正銷導正用的孔時，對于工步數較多、零件精度要求較高的級進模，應在條料兩側的空位處設置工藝孔，以供導正銷導正條料使用。此時，導正銷固定在凸模固定板或彈壓卸料板上； 華諾機械產品**國內。

華諾小編補充：正確位置是依靠定位零件來保證的。由于毛坯形式和沖壓拉伸模具結構不同，所以定位零件的種類很多。設計時應根據毛坯形式、沖壓拉伸模具結構、零件公差大小、生產效率等進行選擇。

1、側刃

  在級進模中，常采用側刃控制條料步距，從而達到準確定位的目的。側刃實質上是裁切邊料凸模，通過側刃的兩側刃口，切除條料兩側邊緣部分材料，形成一臺階。條料切去部分邊料后，寬度才能夠繼續送入到凹模，送進的距離為切去的長度。當材料送到切料后形成的臺階時，側刃擋塊阻止了材料繼續送進，只有通過模具下一次地工作，新的送料步長才能形成；

2、定位板和定位釘

  定位板和定位釘是為單個毛坯定位用的元件，以保證前后工序相對位置精度或工件的內孔與外輪廓的位置精度要求；

3、送料方向的控制

  條料的送料方向是條料靠著一側導料板，沿著設計的送料方向導向送料，為使條料靠緊一側的導料板，保證送料的精度，可采用側壓裝置。因為沖壓拉伸模具使用的是板料次拉伸好的蓋形半成品，在模具中材料可用壓邊圈定位。 華諾機械智造產品，制造品質是我們服務環境的決心。鄒平汽車覆蓋件沖壓模具設計

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  1、高轉速和大功率高速加工是發展方向，高速銑削在沖壓拉伸模具加工中已顯示了極大地優越性。為了適應沖壓拉伸模具型腔曲面的加工，的半徑應小于型腔曲面**小圓周半徑，以免加工過程中與工件發生“干涉”。由于直徑小，因此要求主軸轉速非常高，國外高速加工機床主軸轉速已達到4萬~10萬r/min，快速進給速度可達3萬~6萬min。型腔和沖壓拉伸模具零件其他部件粗、精加工常常在工件一次裝夾中完成，故主軸功率要大，中等尺寸沖壓拉伸模具銑床和加工中心的主軸功率常為10~40kW，有的甚至更高；

  2、能多軸聯動及良好的深孔腔綜合切削能力沖壓拉伸模具型腔多為復雜的空間六曲面及溝槽所構成，且許多沖壓拉伸模具具有深孔腔。 鄒平汽車覆蓋件沖壓模具設計

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