吊索具的安全使用、檢驗和報廢標準
1. 無標識和檢驗證書或報告的吊索，嚴禁投入使用。
2. 使用前應進行日常檢查，發現鋼絲繩或金屬附件的損壞超過報廢標準時嚴禁投入使用。（鋼絲繩的報廢標準詳見下文）
3. 嚴禁超載荷使用。
4. 采用穿套式結索吊裝，繩套的自然夾角一般為120°。嚴禁重物吊起后以任何方式（如敲擊等）改變鋼絲繩的捆綁狀態。以外力強行改變繩套狀態，會使繩套夾角大于120°，將造成鋼絲繩局部過載。
5. 特殊裝置鏈條、吊鉤、吊環等金屬附件的吊索，相互間應用卸扣連接，其額定載荷應相等。
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1、吊艇索斷裂原因無非是受力超過其承受能力，而吊艇索受力過大往往是出現
在收艇的***階段，由于艇架限位器的存在,船員往往一直絞艇至艇架限位開關
切斷絞艇機電源為止，當限位開關失效、限位開關觸發過晚或者絞艇速度過快慣
性大時，吊艇索瞬時受力過大容易繃斷。
艇滑車的T型鉤鉤在吊臂上，吊艇索松馳不受力，此舉為避免吊艇索長期處于受
力狀態造成鋼絲繩疲勞，強度下降
此外，常見的問題還有前后兩吊艇索長度不一致、吊艇索固定端自
行插接等，大都是由于船公司為節省成本，讓船員自行更換吊艇索導致
的。吊艇索是救生艇的生命索，對其一定要引起足夠重視，做好維護保養
工作。
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鋼絲繩索具按照加工方式的不同可以分為三種:插編鋼絲繩索具;壓制鋼絲繩索具;澆鑄鋼絲繩;無接頭鋼絲
繩繩圈。具體主要有以下幾種:
1.將-端或兩端用插接或壓制的方式加工呈圓環狀。
2.用巴士合金或樹脂澆水澆鑄成的索具。
3.用繩夾把鋼絲繩卡緊的方式卡制成的索具。
4.用盤結的方式盤結成無接頭索具。
5.根據要求可制作成單肢、雙肢、三肢、四肢或更多肢的索具。
鋼絲繩索具分為8種類型:
1、壓制鋼絲繩套索具(纖維芯FC)
2、壓制鋼絲繩套索具(鋼芯IWRC)
3、插編鋼絲繩套索具(纖維芯FC)
4、插編鋼絲繩套索具(鋼芯IWRC)
5、壓制鋼纜鋼絲繩套索具
6、插編鋼纜鋼絲繩套索具
7、無接頭繩圈(纖維芯FC)
8、無接頭繩圈(鋼芯IWRC)
9、澆鑄鋼絲繩索具。(巴氏合 金澆鑄和鋼絲繩樹脂澆鑄)
吊艇架限位開關雖小，但重要性卻不容忽視，若限位開關失效則將直接導致滯留。常見
的有撥桿式電動限位開關和磁性限位開關，作用都是在救生艇即將復位前，切斷絞艇裝
置的動力源。對限位開關的自查應重點關注以機面:
(1)測試限位開關是否有效，推桿是否活絡且能夠正常回彈;
(2) 在救生艇處于復位存放狀態時，撥動限位開關推桿，如果能夠聽到”咔嗒“聲，說明
限位開關位置安裝不當，在救生艇復位后仍未被觸發;
(3)檢查限位開關外殼水密情況;
(4)限位開關進線方向是否合理。
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雖然國家對這些行業提出了振興規劃，但由于國際大氣候難以回暖，因此，這些行業的需求還不能迅速提高。應該看到，由于中國對拉動內需不斷投資新項目，如核電建設、風電建設、鐵路及橋梁建設等，使吊索具的需求在這些建設項目上有一定的提高。 總之，2009年中國吊索具出口同比要降低50%以上，內銷也要降低10%以上。面對嚴峻的經濟形勢，吊索具銷售競爭開始變得更加激烈。有些以出口為主的企業，由于對內銷經驗不足，為了生存，大打價格戰，嚴重影響了吊索具行業的健康發展。 我國吊索具行業**近幾年發展迅速，但技術標準很不完善，國內企業隨意生產，甚至擅自降低安全系數，因此我國的吊裝安全有很大的隱患。比如，運輸捆綁帶方面，我國還沒有標準。吊裝帶方面也只有推廣標準，還沒有強制性標準。吊索具的批發廠家哪家好？上海義勉告訴您。福建船用吊索具性價比高企業
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更改絞艇機與導向滑輪的位置分別為內側和外側，盡可能增大兩者之間
距離。
鋼絲繩直接從艇架上方由導向滑輪向下導至滾輪,在豎直方向上增大兩
者之間距離。
改變絞艇機與導向滑輪位置，改為在救生甲板上與船首尾呈一定傾斜角
的走向。
在收艇的***階段，由于艇架限位器的存在，船員往往一直絞艇 至艇架限位開關
切斷絞艇機電源為止，當限位開關失效、限位開關觸發過晚或者絞艇速度過快慣
性大時，吊艇索瞬時受力過大容易繃斷。
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