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    盡管提供附圖是為了呈現本實用新型的一些實施方式，但附圖不必按具體實施方案的尺寸繪制，其可被整體或局部地放大或縮小。附圖中的部分構件可在不影響技術效果的前提下根據實際需求進行位置調整。除另有指明，本說明書所述方向性術語基本為按照本領域技術人員所理解的常規方向。本實用新型中使用的術語“***”和“第二”及其類似術語，在本實用新型中并不表示任何順序、數量或重要性，而是用于將一個部件與其它部件進行區分。圖1示出了現有技術中外開連桿2與釋放連桿3的常用配合方式，其中外開連桿2包括朝向在圖2中示出的基座安裝面1方向彎曲的臂，該臂包括***接觸面4，釋放連桿3包括同樣朝向基座安裝面1方向彎曲的臂，該臂包括第二接觸面5，***接觸面4和第二接觸面5始終保持抵接狀態。當外開連桿2在圖1中例如朝向順時針方向旋轉時，***接觸面4將推動第二接觸面5進而帶動釋放連桿3朝向逆時針方向轉動。由于***接觸面4和第二接觸面5之間的面-面接觸，形成了較大的摩擦力。圖2示出了根據本實用新型的汽車門鎖用外開機構的立體示意圖。其中采用與圖1中相同的參考標號來指代相同的部件。由圖可見，外開機構被設置在門鎖的基座上，也就是設置在基座安裝面1上。品牌汽車汽車門鎖配件優化價格！定制汽車門鎖廠家電話

    在所述傳動臂的遠離所述***軸線的端部設置平行于所述***軸線延伸的圓柱形件；釋放連桿被構造為圍繞垂直于所述基座安裝面的第二軸線旋轉，包括朝向***軸線延伸的爪形臂，所述爪形臂的朝向所述圓柱形件的端側始終抵接于所述圓柱形件的外周面并與其線性接觸。上述構造通過爪形臂與圓柱形件之間的線性接觸而減少了二者的接觸面積，從而減小了摩擦力。推薦地，所述爪形臂的朝向所述圓柱形件的端側朝向所述圓柱形件呈彎曲狀。推薦地，所述爪形臂的在所述端側處的厚度為，該厚度的減小進一步減小了爪形臂與圓柱形件之間的接觸面積。推薦地，所述圓柱形件在所述傳動臂上背離所述基座安裝面地延伸。推薦地，所述圓柱形件采用圓柱形銷釘，所述圓柱形銷釘被鉚接在所述傳動臂上。推薦地，所述圓柱形件與所述傳動臂一體成型。附圖說明圖1是現有技術中汽車車門用外開機構的立體示意圖。圖2是根據本實用新型的汽車車門用外開機構的立體示意圖。附圖標記列表1.基座安裝面；2.外開連桿；3.釋放連桿；4.***接觸面；5.第二接觸面；6.驅動臂；7.傳動臂；8.環形把手；9.圓柱形件；10.爪形臂；11***軸。具體實施方式下面將結合附圖對本實用新型的汽車門鎖用外開機構進行詳細說明。定制汽車門鎖產品介紹什么品牌汽車汽車門鎖配件銷售價格！

    使彈簧圈由傾斜狀態變為水平狀態，此時，彈簧的另一彈簧腳34已經在雙鎖過渡桿的臺階面上；機器手松開彈簧，左右彈簧裝配機器人32的機械臂帶動機器手回位再次夾取彈簧，為下一對雙鎖組件安裝彈簧做準備。對于工位二20檢測出雙鎖過渡桿類型是錯誤的零件，左右彈簧裝配機器人32會根據接收到的信息不對該雙鎖過渡桿安裝彈簧。進一步的，如圖10-13所示，在所述工位四40處，所述左右帶勾夾指42用于夾住所述左彈簧和所述右彈簧的另一彈簧腳34使其分別卡入所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16的限位臺階18。在一個實施例中，豎直驅動氣缸41下行到位，夾指驅動氣缸41閉合使左右帶勾夾指42夾緊，已經安裝在雙鎖過渡桿軸17上的彈簧的另一彈簧腳34被鎖定在左右帶勾夾指42內；豎直驅動氣缸41上行到位，旋轉驅動氣缸41旋轉帶動左右帶勾夾指42及另一彈簧腳34至設定角度，另一彈簧腳34在彈性力的作用下貼緊在左右帶勾夾指42的夾指上；豎直驅動氣缸41下行到位，夾指驅動氣缸41釋放使左右帶勾夾指42松開；豎直驅動氣缸41上行，另一彈簧腳34與左右帶勾夾指42脫離，另一彈簧腳34在彈力作用下被卡在雙鎖過渡桿的限位臺階18下；豎直驅動氣缸41上行到位，旋轉驅動氣缸41旋轉至初始零位。

    附圖說明圖1為本實用新型汽車門鎖拉索接頭的剖視示意圖。圖2為本實用新型汽車門鎖拉索的局部剖視示意圖。圖中所示：1、鋼絲繩，1-1、鋼絲繩打花頭，2-1、合金接頭圓柱基體，2-1-1、定位盲孔，2-2、外包塑層，2-2-1、定位孔，3、熱縮管，4、防塵套。具體實施方式以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1所示為一種汽車門鎖拉索接頭，包括鋼絲繩打花頭1-1，鋼絲繩打花頭1-1外鑄有合金接頭圓柱基體2-1；還設有接頭外包塑層2-2，外包塑層2-2包裹在合金接頭圓柱基體2-1外。其中，合金接頭圓柱基體2-1的直徑為±，合金接頭圓柱基體2-1的高度為8mm左右，合金接頭圓柱基體2-1推薦采用鋅合金，鋅合金熔點低，流動性好，易壓鑄，且有較好的防腐性能，殘廢料便于回收和重熔；外包塑層2-2采用聚乙烯(pe)，造價便宜，防撞擊性能好，外包塑層2-2的外徑為5±，外包塑層2-2的高度為10mm左右，推薦采用質軟的高壓聚乙烯(pef)，防撞擊性能更好，但成本相對pe要高。作為改進，外包塑層2-2軸向兩端分別設有定位孔2-2-1，用于拉索接頭安裝時的軸向定位，拉索接頭的外觀相對整潔，且脫模也較為方便；其中，定位孔2-2-1的開口直徑為2mm，定位孔2-2-1的底端直徑為。本土品牌汽車汽車門鎖配件排行榜！

    內凸肩21的位置與內圈擋邊11的位置相對應，外凸肩22的位置與外圈擋邊12的位置相對應，內凸肩21和外凸肩22之間形成有擠壓凸部23，內凸肩21和外凸肩22位于同一水平面上，即兩者相齊平設置，擠壓凸部23截面呈方形結構，其寬度小于槽體13的寬度。***鎖體1和第二鎖體2拼合時，由連接組件將兩者固定連接，連接組件包括沿著***鎖體1的一周邊緣布設的多個連接環14，和沿著第二鎖體2周向邊緣布設的多個卡扣24，連接環14上形成中空開孔，卡扣24上形成導向面241，以圖3所示的方向為準，該導向面241為自上向下、自內向外的傾斜面，裝配時，將連接環14抵著導向面滑動，使得卡扣24的卡接部242滑入連接環14的中空開孔內，實現固定連接。如圖7-9所示，當***鎖體1和第二鎖體2拼合裝配時，擠壓凸部23從槽體13上部的開口向下伸入槽體13內，內圈擋邊11***頂面111與內凸肩21相互抵接，外圈擋邊12第二頂面121與外凸肩22相互抵接，由于密封件3的厚度和擠壓凸部23的高度之和，大于槽體13的高度，擠壓凸部23對密封件3形成擠壓作用，密封件3發生彈性形變，其外壁與槽體13底面的點接觸轉變為面接觸，其外壁與槽體13相對側壁的點接觸也轉變為面接觸，增加了接觸面積。汽車門鎖生產產商溫州。定制汽車門鎖產品介紹

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    控制模塊200用于當普通電機100的工作電流超過預設的堵轉電流時，向驅動電機模塊400發出提前停止驅動普通電機100轉動的***控制信號、或向驅動電機模塊400發出減少輸出驅動電流的第二控制信號。在本實施例中，當普通電機100發生轉子與定子接觸被卡死或鎖舌卡死時，容易使普通電機100發生堵轉，電機堵轉會產生很大的電流，導致電機定子繞組中產生劇烈的加熱作用，嚴重時會導致電機燒毀。為避免電機堵轉帶來的不利影響，本實施例提供的門鎖控制系統增加了判斷模塊600，判斷模塊600用于根據普通電機100在不同時間段的工作電流判斷普通電機100的工作電流是否超過預設的堵轉電流，當普通電機100的工作電流超過預設的堵轉電流時，將普通電機100提前停轉或減少其驅動電流，防止其燒毀。在一個實施例中，參見圖3，門鎖控制系統還包括：電壓采集模塊700,電壓采集模塊700分別與電源模塊、控制模塊電相連，電壓采集模塊700用于多次采集上鎖和**過程中所述電源模塊的輸出電壓；上鎖位置反饋模塊800，控制模塊200分別與上鎖位置反饋模塊800、電源模塊500電相連，上鎖位置反饋模塊800用于反饋上鎖過程中普通電機100提前停止轉動位置與預設位置的距離信息。定制汽車門鎖廠家電話