紅旗E-HS9作為紅旗品牌全尺寸智慧純電SUV，其全系車型都配備了前后雙電機所打造的動力系統。紅旗E-HS9電驅系統搭載了自主研發的160kW（前驅）和245kW（后驅）兩款永磁同步電驅系統總成。405kW的綜合最大功率以及750N·m的最大扭矩，實現了四秒破百的加速能力。紅旗E-HS9這套四驅系統的特點是：1、前后雙電機的全時四驅系統，與傳統燃油車的結構不同的是，純電動汽車因為前后都有電機驅動，每一個電機都只負責于單個車橋的動力輸出，所以不需要傳動軸來進行扭矩的傳遞，也不需要中部差速器來進行前后軸的扭矩分配。2、這套全時四驅智能系統配備的7種駕駛模式，針對不同路況的行車需求，匹配出了不同的動力模式，可以隨心所欲的體驗駕駛樂趣，無論是在復雜的非鋪裝路面上進行越野駕駛還是濕滑的冰雪路面，都不會出現陷車、打滑等情況。3、由于是純電動系統，所以實現了零時差轉換。徹底清掃汽車內部，清理行李艙的多余物品，不要讓車就成移動倉庫。深圳新款紅旗HS9多少錢一輛
實在沒啥存在感。2.內飾：豪華+科技。內飾設計方面，采用了大量高等級的真皮和實木材質，大量菱形縫線的確營造出不錯的豪華感。一些細節設計也令人稱贊，例如車門扶手上也采用真皮軟包，后排控制系統采用觸摸屏設計，位置設計得恰到好處，觸手可及。除了豪華感之外，E-HS9的科技感也相當不錯，畢竟這是一輛面向未來的純電車型。數了數，全車一共8塊屏幕——主駕三聯屏+空調座椅控制屏+HUD抬頭顯示+后排娛樂屏幕兩塊+后排座椅空調控制屏。豪華科技兩手抓，兩手都要硬。作為豪華車型，座椅數量和定價是反比關系。便宜的入門配置七座，中間兩個配置為六座，頂配車型則是奢華尊貴的四座設計。不管哪個版本，座椅的舒適性都可圈可點，空間充足。當然了，想要得到享受，還得買，與百萬級別的進口豪車相比也不落下風。3.動力：又穩又快。動力方面也分為兩個版本，在320kW（雙）電機驅動下，零百加速需要。在405kw（雙）電機驅動下，這臺超過兩噸半的大車零百加速*需5秒！總的來說，E-HS9在產品力層面具有很高的競爭力，雖然某些設計和功能還缺乏一些傳承底蘊，整體協調性也未臻化境，但畢竟有情懷加持，外加紅旗官方給出了相當給力的優惠和金融政策。國產中型紅旗HS9售價打孔工藝的運用讓座椅的透氣表現更好。
“國潮網紅”紅旗車，是如何借5G華麗變身的？“國潮網紅”紅旗車，是如何借5G華麗變身的？汽車行業是實施自動化、信息化比較久的行業，但在新的產業模式下，原有的很多管理模式受到了一系列沖擊，消費模式的變化也沖擊了汽車業傳統人、貨、場的銷售方式。在原來信息化建設基礎上，一汽集團正式發布了數字化轉型戰略，并提出了“數字驅動，美妙出行”的愿景。在產品形態、產業生態、商業模式方面，汽車產業都面臨著巨大的變革，數字化轉型也是一汽集團整體轉型的驅動。“目前我們正在打造一個雙中臺的數字化轉型底座，從產品研發，到制造，到商業創新實施一系列業務轉型。所以我們的數字化轉型也是圍繞著汽車產業生產營銷全流程的轉型，實現汽車消費全過程的數字化。”和很多企業一樣，一起集團內部原有的管理系統是ERP。從2020年起，一汽集團實施了一項非常有挑戰性的工作，即把原有的不能支持前端業務敏捷創新的ERP‘打掉’，以打散、解耦的方式，構建一個全新的企業運營平臺：一個基于5G場景下的一汽工業互聯網平臺。5G全覆蓋，助力紅旗“3+1”的智能制造其實現在回看，過往的30年，行業對數據的浪費是令人發指的。所以工業互聯網平臺。
紅旗在汽車LOGO上也是費盡心思，一條細長的紅色LOGO從引擎蓋一直延續到車輛前臉，而這個設計背后的文化源自于故宮的中軸線，不只體現了中國元素，而且看起來還非常大氣豪邁。大燈的設計則源自飄揚的旗幟，車燈的線條和前臉線條組成兩面迎風招展的旗幟，給人一種振翅飛翔的姿態，這契合了紅旗“夢想激蕩”和“讓理想飛揚”的喻意。紅旗旗下的車型從側面來看都會給人一種流暢簡潔的感覺，這主要得益于紅旗對中國畫精髓的提煉非常到位，特別是對中國畫中氣韻的理解，將中國畫的柔美融入到現在設計中，形成了紅旗特有的風格。 E-HS9還采用了犀利的分體式大燈，如同畫龍點睛，搭配2米的車寬，營造出一種不怒自威的氣勢。
試駕車型搭配三輻式多功能方向盤，采用真皮材質包裹，3點與9點方向包覆打孔皮質，握感舒適，多功能按鍵為鋼琴烤漆，分布合理，容易使用。3塊一體式環繞大屏、1塊空調液晶屏、2塊后排座椅屏幕以及1塊后排中部扶手大屏，令其內部實現七屏聯動。中控屏搭載全新一代紅旗智聯系統，支持GPS導航、語音識別、OTA整車升級等功能，副駕駛觸控屏除了提供在線娛樂外，還融入了導航信息、車輛相關設置等。后排乘客也可以通過后排雙多媒體娛樂屏以及后排中部扶手大屏，對多媒體、空調系統、座椅功能等進行控制。安全配置方面，紅旗E-HS9配備增強版抬頭顯示系統（AR-HUD）、人臉識別、L4級自動泊車、遠程控車、藍牙數字鑰匙等功能，為用戶帶來安全記憶智能科技便利。紅旗E-HS9的座椅采用Nappa真皮材質打造，表面搭配打孔和菱形紋路處理，還配備了航空級頭枕。另外，主副駕支持18向電動調節座椅、4向腰部支撐調節。四座版車型第二排座椅支持加熱、通風、按摩功能，還帶有腿托，豪華與舒適完美融合。動力方面，紅旗E-HS9搭載前后雙電機，高性能永磁同步電驅系統，最大功率405kW、峰值扭矩750N·m，模式下百公里加速。NEDC續航里程分別達到460km和510km，讓用戶奔赴更遠征程。紅旗E-HS9定位的外觀是怎樣的？加長版紅旗HS9轎車型報價
外加游艇式的擋桿設計，將整車科技感和豪華感提升到一個新的高度。深圳新款紅旗HS9多少錢一輛
基于符合ISO26262標準的三層安全監控軟件架構，應用平臺化診斷技術，從客戶、車輛、地面端進行三層防護，保障用戶的信息安全。紅旗E-HS9非常注重乘坐舒適性，它具備18向座椅調節功能和航空級頭枕，座椅具備加熱，通風，按摩等功能，后排配備的屏幕和扶手，搭配16揚聲器虛擬環繞聲音響系統，并支持后排VIP、駕駛員模式，給用戶提供不同位置的音效。另外，紅旗E-HS9做到了L3級自動駕駛功能，它搭載了26個傳感器，能實現交通擁堵、代客泊車系統等功能。同時，我們也無需擔心紅旗E-HS9的駕駛和乘坐質感，它的底盤由國際前列供應商提供，采用全鋁結構件、空心穩定桿，搭配空氣彈簧+CDC減振器+液壓襯套，可為用戶帶來穩定、舒適的駕乘體驗。聊完了紅旗E-HS9的產品力，我們發現目前這款車還沒有一個真正意義上的競品。目前“大”、“豪華”的電動SUV，可能是ModelS和蔚來ES8，而它們是中大型SUV，紅旗比它們還大上一圈，屬于大型純電動SUV。按照定位來看，紅旗E-HS9的對手應該是奔馳GLS、寶馬X7等車型。因此紅旗這一次搶在了所有豪華品牌的前面，讓追求更豪華、更產品的消費者有了一個全新的選擇。在豪華電動車領域，比起還年輕的特斯拉和蔚來，紅旗的品牌底蘊顯然更深厚。
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