如果說新意不足的紅旗H7仍然缺少烙印，那么帶著全新設計語言而來的紅旗H5，則將會成為紅旗品牌明確發展路徑之后的一個響亮開始。自徐留平上任以來，振興紅旗成為一汽自主品牌的方向。作為新紅旗戰略發布后的重磅車型，紅旗H5凝聚了紅旗60年造車歷史的技術和品牌背書，一手挑著銷量，一手托著品牌?！拔覀円眉t旗精神、紅旗理念、一汽的實力和技術，落地到H5這款價格不太高的產品上，讓更多中國消費者享受到新紅旗的體驗，這是我們打造紅旗H5的初衷?！毙炝羝奖硎?。氣質磅礴的話語，夾雜著一絲孤注一擲。想要承擔起國車的形象，終必須要征服私人消費群體，這是毋庸置疑的。紅旗H7未能像一個騎士一樣，帶著充滿力量的寶劍把荊棘劈開。如今，這個擔子落在了紅旗H5的肩上。大家都在等待著，紅旗H5能夠沖破數十年的沉珂舊制，打破和普通消費者之間的“疏離感”，重新帶著“天潢貴胄”在多年沉寂之后再有一次絢麗的轉身。事實上，作為一汽變革的承載者，這款稱之為“不像紅旗車”的紅旗H5被寄予了厚望。根據規劃，新紅旗H5能夠與H7形成階梯式的錯位組合，帶領紅旗品牌2018年沖擊3萬輛的銷量目標。其中，紅旗H5成為完成3萬輛的銷量目標的關鍵。成為衡量市場未來發展的一個重要指標。
極具個性外觀設計的紅旗H9，車身顏色更是亮點之一。中國加長版紅旗H9轎車
紅旗H9外觀設計紅旗H9承襲了紅旗E境·GT概念車的設計。其采用了1:，使前臉顯得更加莊重，也符合紅旗品牌定位。紅旗H9采用紅旗“尚·致·意”設計語言，充分凸顯東方設計美學。外觀方面，紅旗H9前進氣格柵采用了直瀑式的中網造型，并使用了分體式的大燈設計；新車還在中網外沿與中間的紅旗標志上使用了LED燈帶，并與兩側的LED燈組融為一體，使得新車未來感劇增。車身側面，新車車頂線條非常順滑，采用了溜背式車身的造型設計，前翼子板下方延伸出來的的鍍鉻飾條一直延續至車尾部分，并搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門把手，讓新車極具豪華感。車尾部分，新車也采用了時下很流行的貫穿式尾燈設計，拉伸了車輛橫向視覺寬度的同時也與車頭相呼應，提升了新車辨識度。新車還使用了雙邊共兩出的排氣造型。車身尺寸方面，新車長寬高大小分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。紅旗H9內飾設計內飾方面，新車使用了，并搭配三輻式多功能方向盤。同時，新車除了有標準的5座車型，還有4座版車型供消費者選擇。配置方面，紅旗H9能整合一系列座艙服務和功能，包括：五屏聯動、AI語音交互和語音控制、車聯網應用等，為用戶帶來更加個性化的駕乘體驗，同時降低座艙控制的復雜程度。 早期紅旗H94S店全液晶儀表盤及中控液晶大屏的加入進一步提升了車內的科技化氛圍。
兼顧年輕與商務的奔馳E級，哪怕是1．5T發動機的入門版本，也是豪華中大型轎車市場的寵兒。而商務氣息更濃郁的紅旗H9，必然成為豪華商務接待出行中的優先選擇。紅旗h9的外觀，特別是它的進氣格柵，直瀑式的進氣格柵讓人感覺更是有了一種高大上的氣質。在汽車市場中，同級配置下產品亮點便成為消費者選擇過程中的決定性因素。在豪華C級轎車細分市場，奔馳豪華、寶馬運動、奧迪科技，紅旗H9則是建立在中國風元素打造而來的一款代表性產品，處處體現著“中直尚雅”“山水意境”“天圓地方”等理念，張弛有度剛柔并濟，風格獨樹一幟，絕不撞衫。雖然很多人都說紅旗H9”貴“但是別忘了紅旗H9的定位本來就是豪華車，配置顏值都抵達了豪華車的高度卻不能有豪華車的售價是什么道理？既然號稱要做中國首輛豪車，在中國還沒有車突破過這個價格天花板的前提下，紅旗H9的使命一部分就在于此。深圳市通利華實業有限公司現在主要銷售的產品就是紅旗H9，其公司是通利華集團在深圳開設的主營一汽紅旗車輛的體驗中心，提供整車銷售、維修保養、零配件供應等為一體的旗艦4S店。公司秉承滿腔熱情服務廣大客戶，解決客戶的需求和問題，給客戶做產品的介紹和推薦。
紅旗H5想要成為一枚成功的“開拓者”，征服私人消費市場還有很多難關等著攻克。根據官方公布的信息顯示，紅旗H5是一款基于馬自達阿特茲平臺打造的中級車。既然是基于阿特茲平臺打造，那么也注定了紅旗H5是擁有了帶運動基因的B級車底子。隨之而來的一個問題是，如果拋棄情懷因素，紅旗H5和馬自達阿特茲你會怎么選？或者更直白點說，來自同一平臺，價格區間存在重疊的阿特茲將有可能是紅旗H5的直接的競爭者。從產品和品牌層面來看，紅旗H5顏值并不輸于阿特茲，但阿特茲的市場基礎比“新入者”紅旗H5更為寬厚一些。而在中高級車細分市場里，馬自達阿特茲也是一個“小眾”的存在。這意味著紅旗H5將要面臨的對手不勝枚舉。而目前紅旗H5所在的中高級車市場可以用八個大字來形容，“市場飽和，競爭激烈”。根據中汽協數據顯示，2017年國產轎車銷量為，同比下降。其中，合資品牌占據了，幾乎成為帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞的天下，自主品牌的市場占有率則不足兩成，至今也就一款吉利博瑞算得上在中高級車市站穩腳跟的自主品牌車型。從參數上看，紅旗H5的車身為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，超越了新一代凱美瑞和帕薩特等**的合資中級車。但在這一主流中高級車競爭區間。
紅旗H9的整個車頭采用了大量鍍鉻進行裝飾，搭配兩側造型夸張的霧燈區域，十分符合行政級轎車這一身份。
載著紅旗品牌重燃的熱血走進了中高級市場。穩定的市場格局，夾雜著風雨欲來的變革，中高級車市又一場變幻城頭大王旗的戰役一觸即發，紅旗H5的腳步邁得堅決又隱忍。“H5承擔著讓紅旗走進千家萬戶的使命”。發布會現場，一汽董事長徐留平這句話說得鏗鏘有力，期盼殷殷。有人說這個使命對于紅旗H5而說，尖銳了一些，因為德系爭霸的中高級車市是連君越蒙迪歐都沒有啃下來的硬茬。也有人說，從，能夠看出紅旗H5在中高市場車市立足的決心與信心。無論如何，撕開中高車市防線，是紅旗H5立足的一步，也是紅旗品牌邁入市場化的關鍵局。一道檢驗的關口因為與生俱來的敬畏感，紅旗在復興之路上走得亦步亦趨。官車之路走得不順暢，私車市場走不通，曾因在國車和國民車兩重身份搖擺不定，換來了一張張尷尬的成績單，紅旗H7也成為復興之路上的前車之鑒……這些坎坷，讓紅旗品牌幾乎到了“不破，不立”的境地。在徐留平看來，紅旗復興的關鍵，是要改變以往“官車”的形象，打造更加年輕化和平民化的產品。臥薪嘗膽、背水一戰、只爭朝夕、務求必勝，不達目的誓不罷休……這些詞擺在了徐留平的案頭，印在了他的腦子里，成為紅旗深度變革鏗鏘的誓言。也給了紅旗H5“破釜沉舟”改變的勇氣。
作為紅旗品牌全新的旗艦級產品，紅旗H9歷經周全精細打磨，靜音性能當然也不在話下。深圳加長版紅旗H9轎車的價格
紅旗h9優點：加速成績不錯。中國加長版紅旗H9轎車
特別是對于一臺這種注重后排乘客體驗的車輛，如果副駕沒有乘客的狀態下，可以將副駕的座椅往前調節，這樣右后方的乘客就能獲得一個縱向無限寬敞的空間，但是垂直的空間受制于車輛的高度，無法做到像MPV一樣夸張，但可以通過座椅靠背調節，將靠背調節得更多平坦，獲得一個充裕的頭部空間。紅旗H9將提供，其中，最大扭矩380N·m；，最大扭矩400N·m，兩者同樣使用7速雙離合變速箱，同時H9提供后驅版本。不過，根據申報信息來看，紅旗H9還有一款，暫時未知該動力配置的詳細參數。在底盤配置上，紅旗H9根據不同的配置提供空氣懸架+CDC減震系統，再加上機械增壓的發動機，不會有渦輪增壓一樣的突兀感，給車內人員的享受。紅旗H9目前還沒有上市，根據其定位，主要的競爭對手是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L等傳統中大型車，但。筆者認為紅旗H9直接的競品是奧迪A6L，作為多年的國內貫徹，奧迪A6L和紅旗H9之間有很多共性，如今BBA車型經過換代后，毫無例外地紛紛使用更加年輕化的設計風格，而紅旗則是地道的“中國風”，對比之下，紅旗H9似乎更加符合中國人對于行政級轎車的聯想。毫無疑問，紅旗H9是自主品牌化的第一步，但要說能夠在銷量上或者口碑上迎頭趕上在中國深耕多年的BBA。中國加長版紅旗H9轎車
深圳市通利華實業有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在廣東省等地區的汽摩及配件行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為*****，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將**深圳市通利華供應和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！