之前試駕的一款車上有6個USB接口，現在看來真的是良心賣家。真的沖這點兒，我就會選擇別的車了。還有個我覺得挺匪夷所思的設計就是把一個尾廂的開啟按鈕設計在擋把的右邊且占據了一個很大的按鈕位置，有點兒浪費。另外，我們這也是頂配車型了，后排只給了空調出風口，但連調節風量的鈕都沒有，感覺后排乘客好沒地位。幸虧，后排還有電加熱座椅，任意一側還可以控制兩側車窗，前排副駕座椅側面還有老板鍵，總算扳回一局。配有11個喇叭的BOSE音響給紅旗H5的豪華程度加分不少，也在這個級別比較少見，視聽效果不錯。有新意的設計我反而覺得是車門拉手那里，竟然不是全封閉的，挺有意思。車頂燈和天窗的按鈕居然是觸控式的，顯得很有逼格，但就是不太靈敏。頂配才有的全景天窗，但是面積有點兒小稱不上是全景，有些遺憾。儲物空間比較一般，擋把前方，扶手地方居然沒有個地方可以放下蘋果plus大小手機的地方，后排只有個扶手的杯架而已。我認為，如果是家庭用車，儲物空間一定得多，特別是有孩子以后。在科技配置上，H5還是跟上了時代潮流的，比如增加了自動泊車，配備了ACC自適應巡航系統，具備stop-go功能，還可以直接剎停（不過。這個功能實在沒敢在公路上嘗試）。
兩側大燈造型很犀利，而且都是標配的LED光源，連霧燈也是哦。鹽田區紅旗H5有哪些
全體系的傾力打造和精心打磨，迎來了全新紅旗H5車型——新增全新動力、裝備及內外飾造型全新升級。中國式設計美學，融合傳統與豪華全新紅旗H5外觀設計采用紅旗品牌具有家族基因的前直瀑式進氣格柵，融入中國傳統折扇元素；年輕化的設計元素，搭配標志性的紅旗立標，具有非常鮮明的識別感，凸顯國民品牌車型的地位與豪華感。在前格柵設計方面，相較2019款紅旗H5，家族式“紅光閃耀、旗貫山河”的貫通式前標成為新款車型亮點。同時，全新紅旗H5頂采用當下*流行的溜背式設計，配合匯聚式車身曲線，強烈雕塑感的車身側圍順勢延伸到車身尾部，整體線條融合流暢，營造轎跑特征，強化運動姿態，造型更加動感時尚的同時，提高了駕駛愉悅感，也有效降低了行車油耗。全新紅旗H5標配前后全LED大燈。大燈前后呼應，均為細長造型，復雜精致的燈腔搭配LED光源燈帶，實現了高亮度、長壽命、高節能的燈光設計，既與時尚動感的外觀設計相匹配，提升車輛美觀度，又增強行駛安全性。而在中控設計上，全新紅旗H5的仿航空駕駛艙的環抱式內飾，搭配懸浮式大屏，簡潔大氣，功能模塊層次分明，整體感與科技感十足，功能觸手可及，時刻準備啟動。在內飾方面，全新紅旗H5內飾取消了原有的棕色方案。廣州小型紅旗H5價錢全新紅旗H5售價區間是多少？
因為是新車，還有一股濃濃的新車味道，估計是車內的一些塑料件導致。真皮座椅的用料講究。來自于澳大利亞的公牛皮，坐上去的感覺比較舒適，但是頭枕有些偏軟。后排座椅舒適度明顯好于前排，前排的坐姿經過各種調節也不太貼合身體部位，長途開回來竟然有些腰酸脖子疼，人體工程學方面還有待改善。儀表板采用了常規設計，沒有新鮮感。整個內飾的亮點就是10英寸的中控屏幕了，據介紹中控屏采用了與iPhone屏幕同樣的康寧大猩猩玻璃，質感很好。多媒體系統這部分，它搭載了“紅旗智聯”車載互聯系統，遺憾的是并不支持CarPlay系統，不支持CarPlay，不支持CarPlay！唉……它可以通過語音指令“你好，紅旗”快捷的操作“紅旗智聯”系統內的任一功能，包括查天氣、查、查路況及娛樂功能等，并且可以通過OTA進行升級。但實際操作過程中，覺得這套系統是為了與時俱進而匆忙加上的應付差事的功能。因為，，它的語音識別度不高，經過各種嘗試后，發現它只能聽懂使用標準普通話的書面語言下的命令，這就跟你不得不說文言文一樣，幾次嘗試失敗之后，我們都快崩潰了。第二，當用藍牙或者USB聽歌曲時，就會與智聯系統里的導航地圖，無法同時運行。第三。智聯系統界面的人機功能設置不夠清晰。
H5在車身尺寸上，4945mm的車身長度加上2875mm的軸距，這個尺寸其實非常的實在，其搭載的，比較大馬力186匹，最大扭矩250牛米，這套動力數據，只能說一般，算上，但也算不上差，總的來說就是夠用。主要的還是因為H5的售價雖然15萬，在這個價格區間，H5的性價比還是較高的，但無奈于同級別中的車型也非常多，比如凱美瑞、雅閣和邁騰等等。這些已經在市場中被檢驗了多年，早已深入人心受到認可的車型，讓紅旗H5并沒有太多的競爭力。畢竟買車，大家肯定是更傾向于那些較為熟悉可靠的車型，且15萬對于買一輛車來說，雖然不貴，但也不便宜了，這樣一款新車型，且還是國產車，大家都是不敢輕易嘗試的。但也不能否認，紅旗這些年來的嘗試方向，是正確的，無論是外觀設計上，還是車型定位上，確實是真真切切的走上了親民路線。 車型還配有自動大燈及自動遠近光切換功能，比較實用。
紅旗H5就是紅旗旗下的入門車款，這款車年輕運動的外觀也吸引了很多年輕人的注意。外觀上刀鋒似的前大燈配上如閃電般的青川藍給人眼前一亮的感覺。而后尾燈如同一面紅旗又類似翅膀也是和前燈做了呼應。配置上真的可謂是很高了，全系都是17寸以上的輪轂（高配是19寸輪轂），這對一款十幾萬的車來說算是很厚道了，而且更大尺寸的輪轂也讓整車的外觀風格看上起更加運動更加戰斗。動力上紅旗H5用的是，在同價位同級中也是性價比超高了。并且內飾的真皮包裹、多功能觸控液晶屏搭配BOSS音響的配置在合資車上也肯定是買不到的。但是就算是這樣一款國民品牌的車，也必然不是完全沒有缺點的，該說的咱們還是要說的。比如內飾雖然真皮包裹較多，但是設計風格還是偏沉穩，和它外觀的運動有些不搭。以及很多車主反應的內飾異響、天窗、折疊后視鏡、轉向異響等做工品控上還是有待提高。其次是油耗市區相對較高，雖然工信部的綜合油耗是，但11-12個油基本是市區常態。這相比同級別同價位的車型就比較高了。雖然紅旗給大家的印象一直是豪華、莊重、嚴肅的，但是隨著市場越來越年輕化，紅旗也放下了它的身段開始走年輕化路線，在這樣的市場大環境下紅旗H5也是順應了市場的潮流。 并匹配8AT變速箱，其中高配版車型還將配備48V輕混系統。南山區家用紅旗H5價格表
車貸買車不僅需要首付，還需要購置稅、保險費、手續費以及上牌費。鹽田區紅旗H5有哪些
紅旗H5采用前麥弗遜式懸架與后多連桿懸架，在結構和材質上和阿特茲基本保持一致，只是在的方向上紅旗H5依舊是以往的舒適且柔韌，與阿特茲硬朗化的運動完全不同。紅旗H5三大件怎么樣發動機方面，紅旗H5搭載了一款，這兩款發動機都是一汽自主研發的產品。，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm，這樣的動力表現與市場上主流的。要知道目前吉利博越，這樣的動力表現才是主流。總體來說，H5在發動機上不占優勢。變速箱方面，紅旗H5低配搭載一汽自主研發的7速濕式雙離合變速箱，中高配車型則搭載愛信6AT變速箱。總體來說，愛信6AT無論是平順性或者換擋邏輯來說，都要比低配車型的7速雙離合。H5雙離合在低速時會有頓挫感，同時松開油門時會有點拖曳感覺。關于紅旗H5，網上有很多朋友提出的問題主要有三個，分別是紅旗H5變速箱是哪國的？和紅旗H5變速箱是干式嗎？下面就為大家解答一下吧！紅旗H5中高配的變速箱是來自日本愛信的6AT。低配則搭載一汽自主研發的七速濕式雙離合變速箱。6AT變速箱主要技術參數如下。紅旗H5自動變速箱（6AT）型號：愛信6AT搭載年款：2020、2019、2018款搭載車型：紅旗H5、紅旗hs5愛信6AT變速箱在業界中久負盛名。無論是平順性、換擋邏輯還是可靠性上。
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