日前，網上曝光了紅旗新款H5車型的配置信息。從曝光的消息來看，新款H5主要是對外形細節進行了調整，同時新增了。具體來說，新款紅旗H5將于7月初正式上市，共推出搭載，新增。外形方面，新款H5明顯的變化就是在直瀑式中網中間增加了標志性的“紅旗”，這可以說是紅旗新的家族化設計風格，旗下多款車型均采用了這一設計。側面來看，新車的腰線設計略有調整，延伸到了后翼子板上，增加了新車的力量感。尾部造型基本上沒有什么變動，雙邊共兩出排氣設計搭配貫穿式的鍍鉻裝飾條有效提升了新車的運動感。尺寸方面，新車的長寬高的分別為4945mm/1845mm/1470mm，軸距為2875mm，在B級車中算是大塊頭了。內飾方面，明顯的調整莫過于換裝了電子擋把，同時擋把附近區域的空間進行了優化，杯架后方新增了一個放置手機的區域，而且支持無線充電。配置方面，LED前大燈、LED日行燈、雨量感應雨刷、電動折疊外后視鏡依然是全系標配，中高配車型依然搭載全速自適應巡航、主動剎車等安全性配置。動力方面，這臺新增的，峰值扭矩258牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。老款的，但是增加了48V輕混系統，大功率為197馬力，峰值扭矩320牛·米，與之匹配的是6AT變速箱。由于48V輕混系統的加入。紅旗H5符合環保的要求。羅湖區普通紅旗H5四驅轎車
乘坐舒適性沒太大優勢。雖然車里配備了口碑不錯的愛信6AT變速箱，但發動機和變速箱之間的配合并不好，導致這臺6AT變速箱在高速需要降檔超車時動作總會慢半拍，體驗感較差。5、后排中間地臺隆起較高雖然紅旗H5定位為中型轎車，但車輛后排的中間地臺卻有著比較嚴重的凸起，這對于追求空間的家庭用戶來說比較不友好，車輛在滿載的情況下后排中間乘客坐姿會比較難受。6、油耗高紅旗H5的NEDC綜合油耗在，但是大家都知道這個油耗標準是建立在理想條件下的，車主的實際油耗高達，如果你喜歡激烈駕駛的話，百公里油耗甚至可能超過10L。以上就是紅旗H5口碑為何不好的原因所在了，其實國內的中型家用轎車長期被凱美瑞、雅閣、邁騰等合資車型占據，國產品牌想要在該領域中分得一杯羹還需要走較長的一段路，能夠吸引消費者的并非一款車的噱頭有多大，而是要有過硬的產品實力才行。紅旗這個品牌一直在人們心目中一直都是高高在上的檢閱車形象，如今紅旗為了打入家轎市場，推出了更加年輕運動化的紅旗H5。面對，紅旗H5成為了很多朋友的心動車型。不過還是有朋友很疑惑究竟紅旗H5底盤是阿特茲的嗎？紅旗H5三大件又怎么樣呢？紅旗H5底盤是阿特茲的嗎？是的。紅旗H5的底盤就是阿特茲同款底盤。
羅湖區普通紅旗H5四驅轎車可以說紅旗H5是紅旗品牌轉型的領頭。
在主動安全上則有Bosch的、AEB主動制動系統、BLIS盲區監測系統的加持。好了！來到大家都比較關心的動力部分，因為紅旗H5在許多地方都詮釋了運動的概念，而且H5由紅旗5系平臺開發而成，這個平臺可是對標ABB來研發的。但是如果你問我這輛車開起來運動么？我只能“呵呵”了。紅旗H5搭載，帶有自動啟停功能，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配愛信三代6速自動變速箱，賬面數據看著沒什么劣勢，但也沒什么優勢。但是開起來的感覺動力輸出很一般，渦輪增壓的介入稍微有些遲滯，就連換成S擋，把油門踩到底，我都沒有感覺到明顯的動力提升，動力一直都特別溫柔，特別不僅不慢的，導致超車的時候一定要打足提前量。而且要將轉速表提高到3000轉左右，才能感到變速箱強制降擋，動力才有那么一點兒能跟上，動力表現挺對不起它那動感的外形。不過因為動力輸出不緊不慢的節奏，所以確實挺平順的，加上方向盤很輕，讓這款車變得挺好開，倒挺適合女性駕駛的，日常道路駕駛足夠了。也許紅旗本身就是這種節奏，穩重不緊不慢的，但這估計適合經歷過風雨的油膩中年人，至于沖勁很猛的年輕人恐怕并不想接受。需要注意的是。H5的剎車踏板行程被設計的比較長，而且腳感很軟，前半段虛位較多。
就是這款，雖然日常駕駛完全足夠，但對于年輕人來說還是缺乏點激情的。作為中型車空間足夠大，就是后排中間地臺隆起比較高紅旗H5的車身長寬高分別為4945*1845*1470MM，在2875MM的軸距下車輛有著寬敞的空間表現，但比較可惜的就是作為前驅車后排中間地臺居然嚴重凸起，如果在滿載的情況下后排中間乘客的乘坐舒適性就大打折扣了。車輛沒什么不滿意的，性價比非常高作為一款主打家用的車，紅旗H5的官方指導價在，這個價格對于大部分家庭來說都能接受，而且這款車配置也相對齊全，和同級別的合資車相比有著較大的競爭優勢，同時紅旗的品牌在某種角度上看也并不屬于合資車。城市道路駕駛油耗偏高，售后保養不太方便首先來看油耗，紅旗H5的官方NEDC百公里綜合油耗為，但是在城市正常道路駕駛的時候油耗高達，對于在乎燃油經濟性表現的用戶來說很不油耗。此外紅旗4S店的普及率比較低，想要找家4S店保養或者維修會比較不方便。以上就是紅旗H5車主的真實口碑了，總體上看大家對于這款車的總體表現還算比較滿意，正所謂車無完車，如果你能夠接受H5的上述缺點的話那這款車也是值得考慮的。紅旗H5是紅旗入門的轎車車型。同時它也是紅旗推出的款年輕化車型。可以說紅旗H5是紅旗品牌轉型的。
兩側大燈造型很犀利，而且都是標配的LED光源，連霧燈也是哦。
紅旗作為資格老的中國品牌，近兩年的市場表現可圈可點。在2019年全年，紅旗銷量突破10萬輛，而2018年有。到了2020年，紅旗的勢頭依然很猛，上半年銷量已經突破了7萬輛。紅旗目前的產品比較豐富，在售的車型超過五款，包括有轎車和SUV。而紅旗入門的產品是一款B級轎車，也就是紅旗H5。紅旗H5雖然在紅旗品牌中是小弟，但在自主品牌B級車市場卻是老大哥，月均銷量大概4-5千輛，是自主品牌B級車的銷量冠，同時也是紅旗品牌的頂梁柱之一。紅旗H5的整體造型比較大氣，并略帶運動感。目前全系提供的是，匹配6AT變速器。當然，這款，大扭矩有250Nm，實測加速超過10秒，比較慢。紅旗H5的價格算是比較親民，起售價為，相信價格是紅旗H5能走量的原因之一。不到15萬就能買到一輛大紅旗，對有些人有一定吸引力，紅旗品牌很多時候著一種情懷。近，有消息稱紅旗H5將推出，將使得紅旗H5的售價進一步降低。這款，大功率124kW，大扭矩258Nm。跟，，但扭矩卻增加了8Nm。也就是實際參數兩款發動機很接近。與這款，考慮到發動機參數很接近以及變速器的差異。因此，購買。直接的變化是，銳車評預計，也就是紅旗H5的指導價會進入到13-14萬元之間。這對于喜歡紅旗品牌的消費者來說肯定是好事。從外型來看，整個紅旗H5已經完全不是你記憶中的紅旗的樣子了。羅湖區普通紅旗H5四驅轎車
紅旗H5的內飾和配置如何？羅湖區普通紅旗H5四驅轎車
因為是新車，還有一股濃濃的新車味道，估計是車內的一些塑料件導致。真皮座椅的用料講究。來自于澳大利亞的公牛皮，坐上去的感覺比較舒適，但是頭枕有些偏軟。后排座椅舒適度明顯好于前排，前排的坐姿經過各種調節也不太貼合身體部位，長途開回來竟然有些腰酸脖子疼，人體工程學方面還有待改善。儀表板采用了常規設計，沒有新鮮感。整個內飾的亮點就是10英寸的中控屏幕了，據介紹中控屏采用了與iPhone屏幕同樣的康寧大猩猩玻璃，質感很好。多媒體系統這部分，它搭載了“紅旗智聯”車載互聯系統，遺憾的是并不支持CarPlay系統，不支持CarPlay，不支持CarPlay！唉……它可以通過語音指令“你好，紅旗”快捷的操作“紅旗智聯”系統內的任一功能，包括查天氣、查、查路況及娛樂功能等，并且可以通過OTA進行升級。但實際操作過程中，覺得這套系統是為了與時俱進而匆忙加上的應付差事的功能。因為，，它的語音識別度不高，經過各種嘗試后，發現它只能聽懂使用標準普通話的書面語言下的命令，這就跟你不得不說文言文一樣，幾次嘗試失敗之后，我們都快崩潰了。第二，當用藍牙或者USB聽歌曲時，就會與智聯系統里的導航地圖，無法同時運行。第三。智聯系統界面的人機功能設置不夠清晰。
羅湖區普通紅旗H5四驅轎車
深圳市通利華實業有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在廣東省等地區的汽摩及配件行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為*****，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將**深圳市通利華供應和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！