"事實上，由于外資零部件企業率先在國內實現了規模化，國內企業趕超的難度已很大。某自主品牌企業高層曾對記者說，如某一項技術被外資掌控，在沒有競爭對手之前，外資零部件企業保持高額利潤，而一旦有競爭者進入，則已經賺取了高額利潤和擁有了規模效應的零部件供應商就通過大幅降價來應對挑戰。中國汽車工業協會副秘書長董建平對此評論：“國內零部件企業并沒有隨著中國汽車市場的井噴而一起取得長足的進步，其關鍵原因是本土汽車零部件企業不重視技術力量的投入，許多企業把汽車相關技術的發展看得過于簡單、容易，這其實也是本土汽車零部件企業在認識上的誤區。世界各大汽車公司都**供應體制，實行全球生產，由向多個汽車零部件廠商采購轉變為向少數系統供應商采購;天津常見汽車零配件供應
"汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。根據《中國汽車零部件制造行業市場需求與投資預測分析報告前瞻》數據統計，2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%；實現累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長20.21%；實現累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。"北京新型汽車零配件售后服務不僅在汽車產品上得以廣泛應用，而且還延伸到開發設計、試制、生產以及管理等各個方面;
但汽車零配件方面的挑戰與技術解決，近年來的問題也很嚴重，需要與時俱進。隨著越來越多的機械部件被電子部件取代，以及駕駛員輔助系統的日益普及，汽車中的電子零部件數量正在迅速增加。這種趨勢給汽車制造商及其供應商帶來了更大的壓力，促使其尋找有效方法來保護車內電子部件免受污染和密封失效的影響。確保這些電子元器件在汽車使用壽命內可靠運行是首要目標，這不僅是為了提高成本效益，同時有助于推廣品牌的***形象及可靠性。
借助中國消費升級對外資零部件的需求，外資零部件企業在保持原有**產品市場的同時，也在積極開發低成本的產品，不斷向中低端市場擴張。一個明顯的例證是，法雷奧去年中國市場訂單量占其總訂單量的18%，而銷售額則*占集團總銷售額的10%，這背后的主要原因是其在中國“放低身價”，開發了滿足中國自主品牌需求的高性價比產品。正是外資零部件巨頭的這一策略，使其在我國汽車行業的滲透率越來越高。據記者了解，目前外資零部件企業除了在高新和**技術方面，如汽車電子和發動機零部件等關鍵領域，掌控90%以上份額外，汽車內飾、車燈等非**零部件領域，外資的比例也在這一輪增長中進一步提高。而缺乏自主研發能力和**技術的中國自主零部件企業只能用資源和廉價勞動力來爭取市場份額。各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零部件和總成上；
制動系配件有剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓,壓縮機,制動器總成、制動踏板總成,制動總泵、制動分泵,ABS-ECU控制器、電動液壓泵,制動凸輪軸、制動滾輪、制動碲銷、制動調整臂,制動室,真空加力器,手制動總成、駐車制動器總成、駐車制動器操作桿總成。轉向系配件主銷轉向機轉向節球頭銷轉向節方向盤轉向機總成助力器轉向拉桿助力泵...行走系配件后橋,空氣懸架系統,平衡塊,鋼板,輪胎,鋼板彈簧,半軸,減震器,鋼圈總成,半軸螺栓,橋殼,車架總成,輪臺,前橋電器儀表系配件傳感器,汽車燈具,蜂鳴器,火花塞,蓄電池,線束,繼電器,音響,報警器,調節器,分電器,起動機(馬達)、單向器,汽車儀表,開關,保險片,玻璃升降器,發電機,點火線圈、點火器調溫器點火模塊零部件企業成立研發中心，可以“快”，滿足市場迫切需求，快速開發出產品;吉林綠色汽車零配件
不但要求汽車零部件生產企業擴大自己實力、提高產品開發能力，做到系統開發、系統供應；天津常見汽車零配件供應
國產零部件主要用于自主品牌汽車，市場占有率低商務部的數據顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產零部件銷售收入*占全行業的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業的75%以上，在這些外資供應商中，獨資企業占55%，中外合資企業占45%，本土零部件主要應用于自主品牌汽車，市場占有率低。在汽車電子和發動機零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%，其中，汽車的電噴系統、發動機管理系統、ABS和安全氣囊、自動變速器等**零部件的產量中，外資企業所占比例分別是100%、100%和91%、69%。天津常見汽車零配件供應
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