今年7月，從俄羅斯莫斯科發運的首趟中歐班列冷鏈專列到達成都國際鐵路港。該專列全程采用冷鏈運輸模式，裝載了31柜肉類和5柜冰淇淋，約830噸，用時15天到達。以前公司運輸貨物通過海鐵聯運需要40至50天，現在只需要15天左右。中歐班列的開行計劃多、線路多，給外資企業走進中國市場提供了更多選擇。 中歐鐵路散貨拼箱，全國收貨，西安到馬拉快9天到站。上海廣州中歐鐵路散貨歐洲各國
中歐班列歐洲散貨拼箱服務，出口：散貨站到站,門到站，站到門，門到門業務
進口：散貨站到站,門到站，站到門，門到門業務
出口主要線路如下：
收貨城市：深圳/廣州/上海/蘇州/寧波/義烏/青島/天津/北京
發車站點：西安/成都/武漢/鄭州
目的站： 漢堡/杜伊斯堡/華沙/布拉格、布達佩斯、米蘭，赫爾辛基，倫敦
回程線路：
杜伊斯堡-西安
漢堡-西安
米蘭-西安
中歐班列“鐵拼拼”鐵路拼箱品牌，鐵是鐵路，拼拼是拼專業拼服務。為大貿大件鐵路運輸保駕護航。
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中歐鐵運退出中歐班列散貨拼箱，會中歐沿線國家提供更多元化的服務。
經中歐班列東通道出境可通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時等13個國家，入境班列主要到達中國哈爾濱、沈陽、西安、南京、鄭州、長沙、成都等60個城市。通行線路由開行初期的1條增至22條，貨物由電器產品擴展到日用百貨、工業機械、金屬、農副產品、木材等12大品類。目前，中歐班列東通道年通行量逾5000列，占中國鐵路口岸總量的三成，呈連年增長態勢。今年上半年，滿洲里鐵路口岸通行中歐班列2338列，運送貨物25.2萬標箱，同比分別增長5.7%、18.2%；綏芬河鐵路口岸通行中歐班列416列，運送貨物4.1萬標箱，同比分別增長11.5%、18.4%，均創歷史新高。
中歐班列散貨需求越來越多。 中歐鐵路拼箱，全國各大城市收貨，鐵路散貨，選擇鐵拼拼品牌，選擇專業和靠譜。
中歐班列順利運行，展現出鐵路運輸的***優勢。中國用實際行動傳遞了守望相助、共克時艱的力量。”法國國營鐵路公司下屬法沃迪集團中歐鐵路運輸總監旺德佩龐說，中歐班列將醫療物資和生活必需品源源不斷運往歐洲，緩解了各國抗疫物資緊缺的局面，為各國攜手抗疫提供了物資保障。匈牙利艾可物流公司總裁科瓦奇·阿科什說：“近年來，海運和空運成本大幅提升，中歐班列對小商品貿易尤其是跨境電商來說有著獨特優勢。目前通過中歐班列，跨境電商每公斤貨物的運輸成本約為空運的1/5，運時約為海運的1/3，有效節約了企業的物流和時間成本。中歐班列在未來歐亞大陸的供應鏈中將發揮更加重要的作用?！敝袣W鐵路散貨拼箱，推動了歐洲跨境電商等全新貿易方式的發展。上海金華中歐鐵路散貨歐洲全境派送
中歐班列基本覆蓋了亞歐大陸全境，形成了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的通道格局。上海廣州中歐鐵路散貨歐洲各國
中歐班列鐵路運輸，在推動和鞏固沿線國家經貿穩步發展的助力器。
中歐班列自開行以來，已成為沿線國家間貿易運輸方式的有益補充。2019年，中國與開通中歐班列的相關國家進出口貿易總額近8000億美元。未來，在中歐班列通達范圍拓展、服務能力提升、物流商貿金融增值發展的共同驅動下，中歐班列有望更好發揮國際貿易穩增的助力推動作用。
隨著全球一體化的進程，國際貿易規則體系和融資機制趨于重構，沿線各國都需要在國際經濟貿易往來合作的領域實現多元化的探索。我國中西部地區在區域協調發展的框架背景下也在努力打造內陸開放高地，以更好融入對外開放的新格局，提升主動應對能力。
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