中國海關一直致力與中歐班列沿線國家開展口岸通關協調合作，大力提升通關便利化。特別是疫 情發生以來，海關總署出臺《海關支持中歐班列發展的措施》，全力支持復工復產，努力化解對外貿進出口的影響。例如：——允許企業自主選擇通關模式，除按規定需在進境地口岸實施檢疫外，企業可自主選擇在進出境口岸或屬地辦理貨物清關手續；——對符合條件的中歐班列艙單可以申請艙單歸并，減少報關次數，降低報關成本；——加大“關鐵通”實施力度，積極促進沿線國家海關數據交換、數據共享，提升中歐班列跨境運輸便利化水平；——充分發揮科技效能，在進出境鐵路口岸加強非侵入式檢查設備的配備，提高查驗效率。下一步，海關將繼續加大通關服務力度，提高境內鐵路進出口貨物轉關運輸通行效率和便利化水平，并將于今年6月15日起推廣實施“鐵路快速通關”業務模式，運營企業可根據需要申請開通，無需另行申報辦理轉關手續。中歐班列中部通道由我國華北地區經二連浩特出境；防城港中歐班列物流
中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶 一路”沿線國家間的集裝箱鐵路國外聯運列車，是深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶 一路”建設的名片。中亞班列是指自中國或經中國發往中亞五國以及西亞、南亞等國家的快速集裝箱直達班列，列車編組不少于50車。目前中亞班列口岸有5個，分別是連接中亞、西亞的阿拉山口、霍爾果斯口岸，連接蒙古的二連浩特口岸，以及連接南亞的山腰、憑祥口岸。南昌中歐班列運費中歐班列限制出口的貨物：純電池、液體、粉末；
中歐班列車站：滿洲里車站。位于內蒙古自治區滿洲里市。車站所在線路為濱洲線，中心里程934km520m，是濱洲線的終點站。本站為一等站，按技術作業分類為區段站，按業務性質分類為客貨運站。滿洲里站區東西長14.485千米。現有到發線寬軌14條，總長15638米；準軌到發線20條，總長18168米。換裝線寬軌24條，準軌32條。集裝箱堆場面積95935㎡；散堆裝貨物堆場面積175654㎡。倉庫5座，總面積17495.9㎡；雨棚4座，總面積20533.7㎡。辦理整車、零散貨物快運、批量零散貨物快運以及20英尺標準箱、40英尺標準箱運輸業務。
中歐班列（英文名稱CHINARAILWAYExpress，縮寫CRE）是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶 一路”沿線國家間的集裝箱鐵路國際聯運列車，是深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶 一路”建設的重要名片。目前中歐班列規劃有西、中、東三條通道：西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及沿線各國集裝箱國際鐵路聯運班列。
中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶 一路”相關國家間的集裝箱鐵路國際聯運列車。目前，依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，西中東三條中歐班列運輸通道已初步形成。西部通道由中國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，中部通道由中國華北地區經二連浩特口岸出境，東部通道由中國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。去年10月，中歐班列“義新歐”開辟了中國至東南亞、南亞、印度洋方向的新通道，從浙江義烏出發經由廣西憑祥鐵路口岸出境，駛往越南首都河內，聯通了中歐班列的第四個方向——南向對接東盟的通道。我們可以從“三大通道、四大口岸、五大方向、六大線路”來了解中歐班列。金華中歐班列線路圖
中歐鐵運提供從深圳到德國（漢堡/杜伊斯堡/紐倫堡/慕尼黑）整柜，散貨拼箱服務。防城港中歐班列物流
2022年以來，中國鐵路鄭州局集團有限公司充分發揮鐵路運輸優勢，積極優化跨境貨運列車運輸組織方案，科學制定樞紐站、裝卸站的機輛銜接、調車作業等作業流程；強化制定應急處置預案及安全卡控措施，確保中歐班列、中老鐵路國際貨運列車運輸時效，提升共建“一帶 一路”服務保障能力。2022年4月16日，河南中歐班列（中豫號）統一命名暨國際班列統籌開行儀式在鄭州舉行。[2022年4月16日10時30分，6列懸掛“中豫號”標識的中歐班列、中老鐵路國際貨運列車分別從河南鄭州、洛陽、新鄉、漯河、南陽5地發車。以此為標志，河南各地開行的跨境貨運列車開啟了統一命名、統籌開行的發展新模式。中歐班列（中豫號）造紙裝備專列中歐班列（中豫號）造紙裝備專列。防城港中歐班列物流
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