沖擊壓路機型號_沖擊壓路機_天路說明:由于沖擊壓實力隨壓實工況、路面材料及牽引速度變化，因此影響牽引力的因素較多，目前尚無這方面的資料可供參考，試驗采用速度可達30km／h。功率為400kw的履帶式牽引車，拉、壓力傳感器剛性串接在沖擊壓路機與牽引車之間，傳感器輸出信號經放大后送到微機測試系統進行數據處理，牽引車自備速度表，可以方便地讀出任一時刻的牽引速度。 在牽引速度由0逐步升到15km/h時；分別進行了初任、中壓、終壓三種工況下的測試。得出了以下結論： （1）該機選擇牽引設備時其牽引力應大于即是35kN； （2）對各工況牽弓l速度在8－12km／h范圍時，牽引力小；若壓實效果好，牽引速度選在這個范圍內是較佳的； （3）從牽引力時域曲線可以獲取瞬時牽引速度、牽引力統計參數，沖擊次數以及壓實力（壓實力與牽引力成正比）等重要參數，為研制開發在線監測儀器提供了科學依據。 沖擊壓路機廠家提示：不同土石路基通過沖擊補壓20遍后，不但強度有所提高，而且使原來振動壓實達到路床壓實標準的路基下沉5-7cm,如果下沉量超過7cm,則原有壓實度不足；同時沖碾20遍后，在1.5m層厚范圍內壓實度均增加3%-5%.由于沖擊碾是路床頂面上面積的均勻沖碾壓實，達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實，達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實，在路床頂面以下1.5m形成連續、均勻、密實的加固層，提高了路基路面的綜合強度與穩定性。 沖擊壓路機對地面施加沖擊能量，使土體受拉、壓作用，軟土自由水經塑料排水板排出地表后土體密實度增加，加速了軟基的沉降固結。如果在軟基上填筑路堤，采用沖擊壓實機分層碾壓工藝，可在施工過程中加快軟基的固結速度，有利于軟基的沉降固結。 在什么情況下需要我們的沖擊壓路機呢？我國高等級公路、高速鐵路、大型堤壩、機場、港口等工程項目的發展對基礎的承載能力、穩定性和密實度都有更高的要求，尤其對濕陷性黃土的壓實，現有的壓實機械不能完全滿足施工的需要。因此，多采用沖擊壓路機來完成工程作業。 沖擊式壓路機采用多邊形凸輪外形的碾輪，在牽引下，其突出的棱角抬起與落下對地面產生一個勢能和動能聯合沖擊壓實，同時由于多邊碾輪的蓄能器作用，加大了對地面的沖擊，碾輪每轉一周，對地面沖擊三次，在牽引車的連續牽引下，完成對路面的壓實任務。
